Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech
Get Adobe Flash player
تابعونا علي قناة اليوتيوب 400+ فيديو حتي الان **** تابعونا علي صفحات التواصل الاجتماعي ***** تفاصيل العضوية في المجموعة داخل الموقع **** استخدم خانة البحث لمعرفة ما تريد بسرعة

النقيب وفائي السيد- قوات بحرية

 

ادار الحوار / منال المغربى .

بتاريخ / 5/11/ 2015  .

 

الاسم /  وفائى  السيد موسى محمد .

من مواليد : 15/4/ 1951 محافظة الاسكندريه محرم بك  منطقة امبروزو .

تاريخ الالتحاق بالبحريه المصريه :  30 / 11/ 1967 .

الدرسات التى حصل عليها هى : حاصل على دبلوم من مدرسه الاشارة البحرية  تشغيل وصيانة اجهزة لاسلكى عام 1969 وكانت الدراسه بها لمدة عامان .

النياشين التى حصل عليها هى :

1-   نوط العبور .

2-   نوط التدريب من الدرجة التانية .

3-   ميدالية اكتوبر لكل من اشترك فى حرب اكتوبر .

 

اسباب الالتحاق بالبحرية  : كان الدافع الرئيسى هو الدافع الثورى لانة كان هو الشعور السائد فى تلك الفترة بعد نكسه عام 1967  فكان هدف جيل كامل حمل على اكتافة مسؤلية تحرير الارض والاخذ بالثار من العدو الاسرائيلى .

بعد تخرجى تم الحاقى بقوة اللواء الثانى لنشات صواريخ شهر فبراير عام 1960وقد كنت اتدرب كثيرا واختارونى لتميزى و لسرعة تحصيلى و جديتى بالعمل .

وتم الاعتماد علي بالنسبة للاقدميه والخبرة ، وفى اواخر عام 1969 اوائل 1970 حصلت على المركز الاول بالقوات البحرية فى تخصصى وعلية تغيرت نظرة رؤسائى لى  فى العمل و تم ترشيحى لمنصب حكمدار لاسلكى وهو المسؤل الرئيسى لغرفة اللاسلكى وقد كنت صغير السن وقتها فقد كنت فى سن 18 عام ، اى اصبحت حكمدار لاسلكى بعد عامين فقط من  تطوعى للعمل فى البحرية لانى تطوعت عن عمر يناهز السادسة عشر سنة  وكنت صغير بالسن وقتها وهذا يؤكد تميزى بالفعل بين زملائى مما ادى الى ان  انال  ثقة  رؤسائى .

واتذكر قائد  اللواء العميد جمعة ابراهيم ومعة ايضا رئيس الاركان

 المقدم على توفيق جاد الذى اصبح بعد ذلك قائد القوات البحرية فيما بعد .

 

 

اول عملى التحقت بالنش 527  ووقتها كان القائد هو النقيب يحيى بدر ، وكان معى ضابط ملازم اول  سامى الصاوى .

وكان معى حكمدار رئيسى بالعمل الذى كنت اعمل معه اتذكرة بالخير هو على عشماوى  الذى اثقلنى خبرة فى العمل على اللانشات .

شاركت فى عمليات رمانة وبالوظه وحرب اكتوبر المجيدة

رمانة وبالوظه

 

 

فى تاريخ 8/11/1969  اى من 45 عام تم تكليف المدمرتان الناصر و دمياط بتنفيذ مهمه قتالية تقصف مناطق تخزين و تشوينات ذخائر و عتاد العدو فى منطقه رمانة وبالوظه على الساحل الشمالى لسيناء .

العميد بحري عدلي عطيه يروي قصه ضرب رمانه - اضغط للقراءه

 

 

قصه قصف رمانه وبالوظه – اضغط الرابط

 

وقد كانت مهمه المدمرة دمياط هى قصف مناطق تشوينات الذخائر فى منطقة العدو وكانت مهمه الناصر هى قصف بطاريات الدفاع الجوى من طراز هوك المتمركزة فى منطقة رمانه وبالوظه حيث كانت هذة المناطق خارج نطاق الجيش المصرى وقد انضم الى المدمرتان سرب لنشات صواريخ المتمركز بقاعدة بور سعيد البحرية وكانت المهمه المكلفه بها هى حماية المدمرتان من اى اهداف بحريه معاديه .

بعد تنفيذ العمليه قامت طائرات العدو من طراز فانتوم و سكاى هوك بالهجوم على المدمرات التى كانت تتفادى الهجوم عليها .

وكذلك لنشات الصواريخ التى تفادت الهجوم بقدرة عالية نظرا لصغر حجمها و سرعتها العاليه و تمكنت من دخول ميناء بورسعيد واعادة التمركز به .

اما المناطق التى تم قصفها فى رمانة وبالوظه فقد ظلت مشتعلة لوقت طويل ومن هنا اثبتت القوات البحرية انها قادرة على الوصول الى عمق القوات الاسرائيلية فى الشمال و الجنوب .

 

 

واثناء حرب السادس من اكتوبر 1973 صدرت الاوامر الى قائد تشكيل اللواء الثانى لنشات صواريخ  بالمغادرة للتدريب والتمركز بالميناء الشرقى .

 

 

وكان تمركزنا فى الميناء الشرقى ودخلنا الميناء حوالى الساعة 12 ظهرا وتمركزنا على المخطاف و اثناء التمركز بالميناء الشرقى استدعانى قائد اللنش  فى ذلك الوقت

النقيب بحرى / احمد فتحى  مسعود ومعه

ضابط اول اللانش الملازم محمد انور حسن ماجد

وبصفتى القائم بحكمدار اللاسلكى وتم التنبيه على عدم ترك غرفة اللاسلكى لاى سبب كان الا فى حالة واحدة فقط وهى عند سماع بيان من القيادة العامه للقوات المسلحه على موجات الراديو بقيام قواتنا المسلحه بالهجوم على العدو الاسرائيلى بالتبليغ فورا لقائد اللنش .

وكنت وقتها اسمع اذاعة القران الكريم على الاية ( والسماء ذات البروج واليوم الموعود ) وكانها اشارة من السماء بان هذا هو يوم الوعد .

وبالفعل فى الساعة الثانية و خمس دقائق صدر بيان من القيادة العامه للقوات المسلحة على موجات الراديو بتوجيه ضربة بالطائرات المصرية على العدو الاسرائيلى فقمت على الفور بابلاغ قائد اللنش ل.ص 528 وعلية قام سيادته بابلاغ باقى الزملاء على اللنش عن طريق السماعات الداخلية  قائلا بكل حزم ....... مراكز قتال

 

 

وعلية استغرب كل من فى اللنش فهذا ليس من العادة ان يقال مراكز قتال من اول الطلعه ، فقام القائد بشرح المهمه التى تم تكليفنا بها فى الاذاعة الداخلية

 

 

وقد كانت فرحتنا عارمه لاننا كنا ننتظر هذة اللحظه بفارغ الصبر فمحاربه العدو كان هدفنا الرئيسى من كل التدريبات التى حصلنا عليها

وعلية هلل الجميع من الفرحه فى السماعات اللة اكبر اللة اكبر .

فقد كانت مهمه لنشات الصواريخ فى هذة الحرب هى التمهيد النيرانى ضد العدو شرق بور فؤاد وتنفيذ مهمه تدمير وحدات اسرائيل البحريه بواسطه اللنشات على مشارف قواعدهاالبحريه وكذلك قصف الموانى الاسرائيليه و المراسى بالصواريخ .

ولكن بعد انهاء المهمه واثناء العودة تدخل الطيران الاسرائيلى الذى قام بالاغارة علينا اكثر من مرة الا ان براعه قائد اللنش ابت ان يكون هدف سهل لهم بالرغم من اصرار الطائرات الاسرائيليه على اصابه اللنش الا اننا كنا نسير بطريقة الزجراج تارة على اليمين واخرى على الشمال  ، فيسقط الصاروخ الموجه الينا من طائرة العدو الى الجهة الاخرى  و تكرر الموقف اكثر من ثلاث مرات الى ان تم اصابتنا اصابه غير مباشرة فى مؤخرة اللنش وكان الموقف غاية فى الصعوبه و نتيجه للضرب طيران العدو نزلت دانه قريبا من المؤخر أدت الى  اصابتنا فقد واجهتنا مشكلة وهى اصابه غير مباشرة نتج عنها  تعطل  عدد 2 من ماكينات  الرئيسيه للنش و هم مهمتهم دفع النش الى الامام ،  تعطل الماكينة المساعدة ووماكينات الانارة وطبعا هذا العطل ادى الى تقليل السرعة واصبحنا هدف سهل جدا لطيران العدو ولن تستطيع المناورة فى حال ضرب الطيران الاسرائيلى نحونا ووسط

 

 

اصرار الطائرات باصابتنا صدرت الاوامر للمدفعيه بالضرب بطلقات عيار 30 مم

وهم مدفعين فى المقدم و المؤخر مضادين للطائرات

فقام حكمدار المدفعيه الرقيب : رمضان حسن الجمال باصابه احدى الطائرات مما اضطرها للهروب .

و لكن تم اصلاح الماكينة المساعدة الى ان تم اصلاح ماكينات الانارة بعد مرور فترة من الوقت وعليه تم ابلاغ قاعدة الاسكندريه البحريه عن طريق اجهزة  اللاسلكى بان اللنش مصاب و نسير بماكينه رئيسيه واحدة و ماكينة انارة واحدة نظرا لان تعشيقة الرفاص قفشت على الرفاص مما ادى الى تعطلة وبما ان اللنش لدية 3 رفاصات وهى الى تعطية سرعة عالية فقلت سرعتنا واستغرقنا وقت طويل فى رحلة العودة  حتى وصلنا مباشرة الى الاسكندرية .

وتم طلب الاذن بالدخول الى ميناء الاسكندريه عن طريق اجهزة اللاسلكى و باشارة مشفرة  فى الساعة الثالثة بعد منتصف الليل وعلية تم التصديق لنا بالدخول الى الميناء وسط بهجة وفرحة القادة والزملاء .

والجدير بالذكر انه غرق لنا لنشين بكامل الطاقم  واذكر منهم زملائى اللذين عملت معهم على لنش  ل . ص رقم 527

وكان قد تم نقلى للعمل على لانش  ل. ص 528 قبل الحرب  بحوالى 6 شهور  دخلنا فى الحرب وغرق زملائى على لانش ل. ص 527 جميعهم واذكر بعض اسمائهم رئيس اللنش ربيع ابو على و المدفعجى عادل زين  و شحاتة الجزار وكهربائى عبد العليم عطا رحمهم اللة جميعا .

وقد كان فى استقبالنا على رصيف الرباط رصيف رقم 42 ، الفريق المغفور لة فؤاد ابو ذكرى قائد القوات البحرية فى ذلك الوقت والذى  كان حريصا  بالتسليم علينا فردا  فردا وسط جو من الفرحة والسعادة  العارمة التى شملتنا جميعا من القادة وباقى الزملاء  وعلى صوت السرينات فى الميناء .

 وبعدها تم ترقيتى ملازم لاننا وصلنا من الخبرة اننا اصبحنا ندرب كوادر جديدة للعمل على الوحدات البحرية  بعدها تم نقلى من اللواء الثانى لانشات الى شعبة التفتيش البحرى ملازم الى ملازم اول  و استمريت بها لمدة 4 سنوات وكانت فى محرم بية وكان القائد اللواء خيرى البرديسى ومن بعدة اللواء اشرف هندى .

وتم نقلى الى قطاع راس التين وكان قائد شعبة التفتيش البحرى وقتها

اللواء احمد نجم الدين احمد فؤاد .

 

من أهم المأموريات التى شاركت فيها هى : تم سفرى الى انجلترا عام 1982 لمدة 6 شهور حصلنا على تدريب على اجهزة سيمنز المانية الصنع واخرى انجليزية الصنع و  تم الحاقنا بفندق خاص بالبحرية الانجليزية وكان التدريب فى اماكن تصنيع اللنش ذات نفسة  وكان من يقوم بتدريبنا خبراء المان ومعهم مترجمين كانوا يقومون بالترجمة لنا لتوضيح كل صغيرة وكبيرة حتى نفهم ونفس النظام مع الخبراء الانجليز حتى فهمنا و كان التطبيق النظرى لمدة شهرين دراسة وامتحانات شفوى وكل هذا تجهيز للتدريب  العملي .

وكان التدريب العملى فقد استلمنا النش وتم تدريبنا على كيفية استخدام الاجهزة وتجربة كيفية الاتصال بين اللنش ولنش اخر و والاتصال بين لنش والقاعدة البحرية . وكانت عدد طاقم  اللنش حوالى 52 الى 53 فرد وبتتغير على حسب الاجهزة الموجودة المتطورة فهذا العدد غير ثابت .

وكانت رحلة رجعنا بها من الصعوبة التى مرت علينا فى المحيط مرورا بخليج البسكاى  فقد كان الاموج عاليه جدا ويشهد اللة ان القادة كانوا من الكفاءة التى بها يستطيعون التغلب على اى صعوبات مررنا بها .

واتذكر النقيب رؤف بسيونى الذى بعد ذلك تولى منصب رئيس شعبة الانقاذ و السفن المساعدة ،  و النقيب اسامة اليمانى تولى منصب مدير الكلية البحرية .

بعد رجوعنا فقد كنت ازدات خبرة للعمل على الوحدات اللاسيلكية

بعد هذة الفترة الطويلة شعرت اننى قضيت رسالتى و قدمت للخروج الى المعاش

وبعدها تم التصديق على المعاش  بتاريخ 16 / 4/ 1995.

 

 

الصور

 

 

 

   

 

 

 

 

   

   

Share
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech