المقال التالي خاص وحصري للمجموعه 73 مؤرخين ، هو من إعداد زياد عمرو طالب بالصف الاول الثانوي بالاسكندريه ، ونود ان ننشره عليكم بما فيه مع معلومات قيمه تهم الكثيرون .

هناك العشرات من الطائرات دخلت الخدمة في سلاحنا الجوي و لكل مقاتله او قاذفه قصه و تاريخ لها في القوات الجوية المصرية و عندما تشتري القوات الجوية المصرية طائره يقف العالم كله ليري هل ستنجح ام ستفشل  في القيام بمهمتها خلال الاشتباك فالجميع يعرف ان الطيار المصري من افضل طياري العالمي عندما استعملت القوات الجوية المصرية الميج-21 ذهب العالم العربي لشرائها فعيون العالم علي مصر و جيشها

و من ضمن المقاتلات التي خدمت في سلاحنا الجوي الطائرات الروسية ( ميج او سوخوي ) و حديثنا اليوم عن تاريخ السوخوي في مصر و عن الاشتباكات التي خاضتها السوخوي في فتره خدمتها في القوات الجوية المصرية و هل نجحت ام فشلت  .

في عام 1959 دخلت السوخوي 7 الخدمة في القوات الجوية السوفيتية و تم تصنيع اكثر من 1800 مقاتله من هذا الطراز و استعملتها القوات الجوية السوفيتية و البولندية و المصرية و خدمت في القوات الجوية المصرية منذ عام 1966  حتي عام  1979

و بعد فتره قصيره من وصولها ضربت اسرائيل المطارات المصرية في 5 يونيو 1967 و تم تدمير الممرات و تعطيل المطارات في الموجه الاولي و الموجه الثانية تم تدمير معظم طائرات السوخوي 7 و كانت الضربات الاسرائيليه ليست هوجاء بل ارادت اسرائيل اخراج السوخوي 7 من المعركة حتي لا تشارك في اي قتال و هي تعلم ان الطيراين المصريين لم يكملوا تدريباتهم علي السوخوي 7 لكن بفضل الله النسر المصري لا يتوقعه احد فأقلع مدحت المليجي ومحمد علي خميس يوم 6 يونيو من مطار فايد لضرب مطار للعدو بمنطقه جبل خروف داخل اسرائيل وعند عودتهم اعترضتهم الميراج الاسرائيليه فوق القناه وحاول مدحت المليجي الهبوط بها علي طريق مصر الاسماعيليه الصحراوي لكي يحافظ علي طائرته بعد نفاذ الوقود لكنه يستشهد في الحال

واللواء طيار السيد عبد المنعم الشناوي أقلع بالسوخوي 7 في مهمه لقصف مدرعات العدو بسيناء و كانت خبرته بالسوخوي 7 ضعيفه جدا و كان عدد الساعات  طيرانه علي السوخوي 7 لم يتجاوز الـ 18 ساعة فكان طيرانه بها مفاجأه و ظل يقوم بطلعات من يوم 6 يونيو و حتي 10 يونيو لقصف مدرعات اسرائيل و رغم انه ليس له اي خبره كافيه  في كيفيه استخدام السوخوي 7 في القتال و لكنه عاد وشارك في هجمات 14 و 15 يوليو الجويه المعروفه اعلاميا  بضربه مدكور ابو العز قائد القوات الجويه في ذلك الوقت و قام بحوالي 10 طلعات قصف ارضي دون تدريب فقد كان يتدرب صباحا وينفذ ما تدرب عليه فوق ارض العدو ظهرا ، و كان للسوخوي 7 دور كبير في تصوير المطارات و بعض الاهداف الاسرائيلية في سيناء في حرب اكتوبر و شاركت في القصف الارضي و ضربت الكثير من الاهداف الاسرائيليه و المعسكرات الاسرائيليه ,,, 

خصائص المقاتله كالأتي : ,,,  

الطول: 16,8 متر ,

المسافة بين الجناحين: 9.31 متر ,

الارتفاع : 4.99 متر ,

مساحة الأجنحة: 34 متر² ,

الوزن فارغة:,1330كجم ,

الوزن محملة: 13,570 كجم ,

اقصى وزن: 15,210 كجم 

خزان الوقود: 8937 كجم ,

المحرك: محرك نفاث واحد من نوع (Lyulka AL-7) مزود بغرفة  احتراق إضافية يعطي قوة دفع 94.1 كيلو نيوتن , و السرعة القصوي لها 0.94 ماخ   1150 كم في الساعة عند مستوي سطح البحر

اما علي الارتفاعات العالية فتكون سرعتها القصوي 2.02 ماخ اي 2150 كم في الساعة

و تتسلح السوخوي 7 برشاشين 30 مم من نوع نودلمان ريختر ان ار 30 بماسورة واحده يحمل كل منهما 80 طلقة و حوالي 3000 كجم من الأسلحة جو جو و جو ارض علي 4 نقاط تعليق تحت الأجنحة

و لكن قامت القوات الجوية المصرية بوضع نقطه تعليق لضرب الصواريخ في البطن مما اضاف الكثير لقدرتها الهجومية و هناك الكثير من الطرازات المخلتفة للسوخوي 7 مثل

( سوخوي 7 , سوخوي 7 بي , سوخوي 7 بي ام , سوخوي 7 بي كيه ال , سوخوي 7 بي ام كيه , سوخوي 7 يو , سوخوي 7 يو ام , سوخوي 7 يو ام كيه , سوخوي 7 اي جي )

و تعتبر السوخوي 7 بي ام كيه من اهم النسخ و اضيفت اليه مرأة للرؤية الخلفية ثبتت اعلي زجاج مقصورة الطيار و اضيفت هوائيات أسفل المقدمة و اضيف نظام انذار راداري خلفي ثبت اعلي الجزء الخلفي من الذيل ينذر الطيار بأي هجوم خلفي مع تحديد الهدف المعادي

  اما السوخوي 7 بي فهذا هو الانتاج الاول للمقاتله و لم تظهر الا بأعداد قليلة في الستينات و السوخوي 7 بي ام يحمل محركا قويا من نوع ( ايه ال 7 اف 1 ) و يمشتمل علي عده تحسينات شملت النظم الكهرابائية و نظم الواقود و السوخوي 7 بي كيه ال شملت تعديلات علي النموذج الاصلي و زياده حجم الاطار الامامي و تخفيض ضغط الهواء داخله مع تقوية محاور الحمل و الحركة علي الارض و لكن السوخوي 7 يو كانت نموذج للتدريب ذو مقعدين و ظهر اول مره عام 1967 و هناك ايضا تعديل بسيط في جذع الطائرة و كل من المقعدين له غطاء زجاجي منفصل و احتل المقعد الجديد مكان خزانات الوقود و بعض الاجزه الملاحية خلف الطيار

و لا يمكننا ان ننسي السوخوي 7 اي جي فهو اول نموذج زود بأجنحة متحركة و ظهر اول مره عام 1976

و حصلت مصر علي السوخوي 7 بي ام كيه و السوخوي 7 بي و خرجت السوخوي 7 نهائا من الخدمة عام 1979 بعد خدمة حوالي 13 عام في سلاح الجو المصري و بعد ان شاركت في نكسه يونيو 1967 و في انتصار اكتوبر 1973 .

وكانت تعتبر كفنا طائرا للطيارين المصريين فقدرتها علي المناوره ضعيفه جدا مقارنه بالطائرات الاسرائيليه من طراز ميراج او فانتوم وكذلك حمولتها قليله جدا مقارنه بالطائرات الاسرائيليه ، لكن لم يكن امام القياده المصريه بديل في ذلك الوقت عن السوخوي 7 في ظل وجود مورد واحد فقط للسلاح وهو الاتحاد السوفيتي ، والذي كان يدعي انه لا يملك طائرات افضل من السوخوي 7 في ذلك الوقت ، وهو ما لم يكن صحيحا .

----------------------------------------------------------------

في الثاني من اغسطس عام 1966 دخلت السوخوي 17 الخدمة في القوات الجوية السوفيتية و كان هذا بعد ان دخلت الفانتوم الامريكية الخدمة في الولايات المتحدة الامريكية ب6 اعوام و كانت الفانتوم تسبب الرعب للكثير من دول العالم و كانت الولايات المتحدة الامريكية تعتبر ان الفانتوم لا مثيل لها من مقاتلات العالم ولا يوجد ما يستطيع قهرها و ذلك في نفس فتره تصنيع الاتحاد السوفيتي للسوخوي 17 و بالفعل دخلت الخدمة عام 1966 و دخلت السوخوي 17 الخدمة في القوات الجوية المصرية عام 1972 و لكن المفاجأه ان مناورة السوخوي 17 كانت اكثر من سيئه و ايضا حمولتها التسليحيه لم تكن علي قدر المستوي المطلوب  فقامت القوات الجوية بتكهينها و خرجت من الخدمة بعد دخولها ب3 اشهر فقط مفضله الاعتماد علي السوخوي 7 التي اتقن النسور المصريين قيادتها

في 1972 كان دخول السوخوي 20 الخدمة في القوات الجوية المصرية كبديل للسوخوي 17 و تكون السرب من 14 طائره و كان الهدف ان تكون بديل عن السوخوي 17 التي اثبتت فشلها و كانت السوخوي 20 ذات مدي اكبر بكثير من السوخوي 17 و المناوره افضل و الحموله اكبر و افضل و 8 نقاط تعليق وكانت تستطيع حمل 64 صاروخ مضاد للدبابات بالاضافة للمدافع المدمجة بها و كانت متطوره عن السوخوي 7 بشهاده العميد طيار محمود الشاذلي و جميع الطيارين و كان يمكن ان تبرد بالكحول و هذه كانت من اهم المميزات بالنسبة للطيارين فكان جميع الطيارين يعانون من ارتفاع الحرارة داخل قمرة القياده وكان رادارها ضد العوائق  و كان قائد سرب السوخوي 20 في مصر هو النسر المصري حازم الغربي و ايضا كان من نسور السرب محيي العسوي و محمد ابراهيم وايضا  احمد عباس و قامت القوات الجوية المصرية بتدريب الطيارين علي قياده تلك الطائره جيدا في مطار جناكليس و من اهم ما يميز السوخوي 20 ان مدي رادارها ايضا كان كبير و محركها كان قوي جدا لا يقل عن محرك الفانتوم الامريكية التي تعتبر من اقوي مقاتلات العالم في تلك الفتره و بعد ذلك تم وضع تمركزات تلك المقاتله في مطار غرب القاهره و كان جميع الطيارين يتدربون عليها تدريب شاق و يتدربوا علي ضرب الممرات و الاهداف البريه وايضا كانت السوخوي 20 تستطيع ان تدخل اشتباك جوي او تقوم بمهمه حمايه جوية و تدرب المصريين علي هذا جيدا ثم غير السرب مكانه في اكثر من مطار

و مساء 5 اكتوبر 73 عرف طياري السرب ان الحرب غدا و ان سرب السوخوي 20 في مصر يجب ان يستعد لضرب مطار رأس النقب بأسرائيل عندما تصدر الاوامر بذلك و فرح جميع طياري السرب وفي ليله  5 اكتوبر 73 تم نقل طائرات السرب من مطار جناكليس الحربي الي مطار بني سويف الحربي  و كان التشكيل عباره عن 3 تشكيلات كل تشكيل مكون من 4 مقاتلات و ان لكل تشكيل مهمه خاصه فهناك تشكيل سيضرب ممرات المطارات الاسرائيليه و اخر سيضرب منظومات الدفاع الجوي الاسرائيليه و لم يكن يعلم السرب متي ساعة الحرب و لكن تأخر وصول تسليح تلك المقاتلات الي مطار بني سويف قادما من جناكليس بالقطار ، فلم تشارك السوخوي 20 في اول ايام الحرب و كان جميع طياري السرب حزين جدا بهذا و لكن في صباح 7 اكتوبر حدث هجوم علي المطار فأسرع الجميع لطائرته و قبل الاقلاع بثواني صدر الامر بعدم الاقلاع لآن الهجوم انتهي

و  مقاتلات ميج 21 من السرب 49  سوف تتصدي لهجوم المقاتلات المعادية و ترغمها علي الفرار مما ادي لحزن جميع السرب مره ثانية لأنهم لم يقلعوا حتي الان ولم يشترك هذا السرب في اي اشتباك حتي يوم 15 اكتوبر

في 15 اكتوبر صدرت الاوامر بطلعه استطلاع مسلح بطائرتين و قام بهذه المهمة قائد السرب النسر حازم امام و احد الطيارين معه و استمرت الطلعه حوالي 40 دقيقه و قال انه لم يري شئ في غرب القناه و توقع الكل ان هذا خطأ في تحديد مطنقه الاستطلاع و في يوم 16 اكتوبر صدرت الاوامر  تشكيلين من 8 طائرات تطير في الدفرسوار و تضرب في دبابات او اي عدو و اقلع ايضا قائد السرب و معه طياريه و طارت السوخوي 20 علي ارتفاع منخفض لتجنب رادارت العدو و عندما وصلت الطائرات للمنطقه لاحظوا وجود طائرات معاديه عندما ظهرت دبابات معاديه هاجمتها السوخوي 20 و في ذلك الوقت ظهرت مقاتله اسرائيليه من طراز ميراج و ضربت نيرانها علي احدي مقاتلات السوخوي 20 المصرية و لكن الميراج كانت سريعه و اسقطت الطائره و استشهد المقدم حازم رحمه الله و هناك طائره سوخوي 20 اخري اصيبت بصاروخ و استشهد الطيار رحمه الله و استمر السرب في ضرب الدبابات و تم تدمير 4 دبابات و ايضا استطاعت السوخوي 20 من اكتشاف معبر اسرائيلي و تم ضربه و عاد السرب بعد ان فقط التشكيل الاول كله و منهم قائد السرب و معه ثلاث نسور اخرين وكانت تلك طلعه القتال الوحيده للسوخوي 20 في حرب اكتوبر

وفي عام 1977 قامت 8 مقاتلات سوخوي 20 مصرية مع مقاتلات ميراج 5 و ميج 21 بطلعه في ليبيا لضرب اهداف ارضيه في ليبيا بسبب انتهاكهم للارض المصرية و قتل افراد حرس حدود و كانت الميراج 5 مسلحه بصواريخ جو جو لحمايه السوخوي 20 و جزء اخر من الميراج 5 لتعزيز هجوم السوخوي الارض و قامت السوخوي 20 بضرب المطار الليبي ( مطار جمال عبد الناصر ) و عززت الميراج الهجوم و كانت النتائج ممتازه

وفي عام 1978خرجت السوخوي 20 من الخدمة و تم استبدالها بالفانتوم الامريكية و دخلت الفانتوم الامريكية عام 1979 و استمرت الفانتوم في الخدمة في القوات الجوية المصرية لمده   29 عام تقريبا و كانت قاذفه و مقاتله مثل السوخوي 20 و الفانتوم و السوخوي 20 يتشابهان ايضا في القدرات  و في الكثير من الاشياء و الاثنين يتميزان برادار ممتاز و مدي كبير و بأمكانيات جيده جدا بالنسبة لتلك الفتره .

إعداد زياد عمرو

مراجعه تاريخيه – المجموعه 73 مؤرخين

----------------------------------------------------------------