Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech
Get Adobe Flash player
مستمرين معاكم بإذن الله 2008-2024 **** #لان_لجيشنا_تاريخ_يستحق_أن_يروي **** ***** إنشروا تاريخنا وشاركونا في معركة الوعي **** تابعونا علي قناة اليوتيوب 1100+ فيديو حتي الان **** تابعونا علي صفحات التواصل الاجتماعي** أشتركوا معنا في رحلاتنا لمناطق حرب أكتوبر **** يرجي استخدام خانة البحث **** *** تابعونا علي تليجرام - انستجرام - تويتر

اللواء طيار اهاب مرسي

 



اخذنا القائد "مبارك" قدوة في إنكار الذات وفداء الوطن بأرواحنا وحماية أراضيه بدمائنا
أبلغت بموقع لواء "عساف ياجوري" قبل أسره
شارون شد شعري عندما رفضت إبلاغه بمعلومات عن أسري في الثغرة


بسم الله الرحمن الرحيم

لواء طيار ايهاب عبد العزيز مرسى

6|6|2009

 

 

يقول سيادته :تقدمت الى الكلية عام 1965وسبب التحاقى بالكلية هو صديق كان يسبقنى سنا التحق بالكلية واصبح طيار مقاتل فأحببت المهنة من حديثه عنها .

كانة الحياة بالكلية الجوية مختلفة عن بقية الكليات العسكرية وفى صباح يوم 5يونيو بعد موعد الافطار فالثامنة توجهنا الى غرفة المحاضرات سمعنا اصوات انفجارات فخرجنا نشاهد ما يحدث وجدنا طائرات تضرب الكلية فأدخلونا مره اخرى الى المبانى وبعدها صدرت اوامر بالتوجه الى الخنادق فكانت صدمة نفسية لنا بعد ان كنا ناكل بشكل معين ونظام معين وجدنا الاكل عبارة عن مكرونة قطعة لحم نأخذها فى ايدينا ونحن بالخنادق.

بعد ذلك تم توزيعنا على مطار مرسى مطروح والبعض بمطار المنيا , ومع استمرار التدريب وتجهيزنا كطيارى مقاتلات قاذفه , تم تخرجنا عام 1968 وكان بذلك الوقت يوجد لواء ميج-17 واحد فقط مكون من السرب62 بالمنصورة بقيادة سمير فريد والسرب 89 بقويسنا بقيادة حسن فهمى عباس وقائد اللواء صلاح جدباره وكان هناك تنافس بين السربين باستمرار.

نوعية التدريبات كانت عبارة عن ضرب دبابات وقواعد صواريخ دفاع جوى بالاضافة الى القتال الجوى تحسبا لأعتراضنا من المقاتلات المعادية .

ووصل التنافس لدرجة اذا وجد طيار زميلة احدث منه متفوق عليه قد لا يحب ان يراه احد .

وارتقى مستوانا فى التدريب للاحتراف .

تلك الفترة كان لدينا خبراء روس فى كل الاسراب والالوية ولكن لم يكونوا على المستوى الجيد وقائد اللواء لم يكن يأخذ برايهم , ولديهم حرص شديد جدا فالتدريب ز

وعند الطيران فى تشكيلات كانت المسافه بين طائراتهم 1000متر بين كل طائرة اما لدينا فكانت المسافه150متر ويقوم رقم 2 بمتابعة قائدة فى كل المناورات يقوم بتنفيذها و وهناك منم استشهد فالتدريب العيف مثل الطيار زينهم.

 

فى يوليو عام1969 حصلت على اجازة لمدة 48ساعه وبمجرد وصولى الى المنزل اتصل بى حسن فهمى قائد السرب وابلغنى بالعوده الى المطار بسرعه , وعند وصولى وجدت القرآن يتلى , قالوا لى ان هناط طلعه شرق القناه استشهد بها الطيار شومان وقفز طيار اخر يسمى عبدالعزيز .

كانت الطلعه عبارة عن ضرب معسكر الشط بالقرب من السويس وهذا المعسكر به مدفعيه راداريه مضاده للرادارات , عبارة عن انذار مبكر تكشف طائراتنا وتبلغ القيادة الاسرائيليه , لتقلع طائرات اعتراضيه اسر ائيليه لصد هجماتنا .

صدرت اوامر بأعادة الطلعه مرة اخرى , وتم التجهيز لها بتشكيل بقياده الطيار باهر التونسى ورقم2 انا وزرقم3 حسين عزت ورقم4 جلال زكى .

كان سبب ضربضرب الطائرتين فى الطلعه السابقه هى تعليمات الروس بأن الميج-17 اذا كانت على ارتفاع منخفض 25 متر لن تستطيع المقاتلات المعادية ضربنا , ولكن كانت الطائرات تسير بخط مستقيم اثناء العوده بهذا الارتفاع  فكانت عبارة عن هدف ثابت للمقاتلات .

اكد علينا باهر التونسى اذا حدث اعتراض لنا لن نطير على ارتفاع 25 فقط , ولكننا سنشتبك مع المقاتلات المعاديه.

كانت لدينا روح معنوية عاليه , واذا كانت هناك شهاده فهى ستصبح شئ اسعد به جداا.

بدأت رحلة الذهاب وكان ارتفاعنا حوالى 15 متر والمسافه بين الطائرات 50 متر , وصلنا الى اعلى الهدف , وبدأنا النزول بأول هجمه بالقنابل , ثم عمل دوران والنزول على الهدف بهجمه ثانيه بالصواريخ والخروج من الهجوم والعوده الى قوسينا .

رايت قناه السويس من اسفلى , وبنظرة سريعه خلفى , فوجئت بطائرتى ميراج خلفنا , كان من المفترض ان حسين عزت وجلال زكى يكونوا يميننا وللخلف قليلا ولكنهم تقدموا بجانبنا , فاصبحنا 4 طئارات على خط واحد  بجانب بعضنا.

واصبحت الميراج تختار ما يحلوا لها من طائرات لضربها .

قلت لقائد التشكيل " يا نقيب باهر الطيرات ورانا "  فقام باهر بعمل مناورة حاده جدا , وهى عبارة عن دائرة راسية بميل بسيط وبما اننا بطائرة اصغر من الميراج فبالتالى قطر دوراننا اقل منهم , فلا تستطيع ان تكون داخل مناوراتنا لكى تسقطنا .

ومن الطبيعى ان اكون خلف باهر باستمرار , ولكن نتيجة لقيامه بمناورة حاده جدا , ففى ثانى مناورة له لم اجده امامى , فبدأت انفذ دوران راسى منفردا ( سايد لوب ) وهذه المناورات المستمرة عبارة عن حمل شديد على الطيار , فبدأت اقلل من المناورة لكى ازيد من سرعتى .

اطلقت الميراج صاروخ باتجاهى انفجر بجانبى , شعرت ان الطائرة تهتز , ورايت الصاروخ اصطدم بالارض .

اعتقدت اننى ضرب , فابلغت النقيب باهر ولكنه لم يرد

نظرت حولى لم اجد اى طائرات , فقمت بالنزول على ارتفاع منخفض , وجدت النقيب باهر فى اتجاه مطار انشاص وليس قويسنا , لان انشاص يوجد بها طائرات تقوم بمظلات لحماية المطار .

عد اقترابى من المطار تحدث الى حسن فهمى وقال لى" يا باهر ايهاب فين" فقلت ليه " يا فندم انا ايهاب " كان يعتقد اننى باهر .

نزلت وتم سحب الطائرات داخل الدشمة , وابلغت التقرير الطلعه , وبمشاهدة الافلام تم اصابة الاهداف المطلوبه وهو رادار انذار مبكر وهو المطلوب , ومدفعيه راداريه , وتم ايقاف هذا الموقع كليا وتحويله الى موقع ادارى فقط.

 

Share
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech