يوم 6 اكتوبر كان يوما عاديا بعض الطيارين فى حالات الطوارئ وكان قائد اللواء قد ذهب الى القاهرة

بحجة رؤية اولاده ولكن علمنا انه ذهب لقيادة القوات الجوية وتم تبليغه بالحرب وفى الصباح يوم 6

اكتوبر جاء حسن فهمى وكان شخصية متماسكة ولا يظهر ما بداخله وسئل عن الطيارين ودعاهم جميعا

للافطاروفى حوالى الواحدة ظهرا استدعى قادة التشكيلات الى غرفة المحاضرات وكان منهم أسامه حمدى قائد السرب وعبد العزيز عبد المجيد وأنا وعاصم عبد الحميد وجلال زكى وغيرهم وأبلغنا بأن الحرب اليوم الساعة الثانية وكان إحساس بأن هذا اليوم الذى كنا ننتظره ولم أفكر بأى شيء سوى بوالدتى لانها كانت مرتبطه بى جدا

ثم ادخل باقى طيارى السرب وعندما علموا ظهر الحماس ومنهم طيار رقم 2 فى التشكيل إسمه نيقولا

رزق الله نيقولا (الله أكبر)

تم توزيع الخرائط على قادة اللأسراب وكان أفراد التشكيل هم أنا كقائد تشكيلى ونيقولا رزق الله رقم 2 ثم حسن القفاص رقم3 ثم هانى أسعد رقم4 .

كان الهدف المخصص لى هو موقع صواريخ هوك على المحور الاوسط فى الطاسه

وباقى التشكيلات على مواقع هوك فى المحور الشمالى فى رمانه وبالوظه .

وفى التوقيت المحدد انطلقت جميع طائرات السرب الى مدينة القنطرة ثم انفصل كل تشكيلين الى هدف واحد و لكى يحدث تدمير مؤكد له.

كان ارتفاعى  ارتفاعى 22متر , فأبلغنى مركز قيادة المنصورة فائلا " بينك ليدر انزل بأرتفاعك شوية"

كان المخطط ان اسير بجوار المحور الاوسط وعند تقاطعه مع الطريق العرضى رقم2 سأجد الهدف على يسارى وللخلف ب30ثانية قبل ان اصل الى التقاطع بدقيقه رأيت موقع هوك على يسارى , وهذا مخالف للخطه و اعتقدت ان هذا موقع هيكلى , بناء على التوقيت المحدد

بعد مرور دقيقه رايت التقاطع والهدف خلفى و فقمت بالهجوم على الموقع ب 4طائرات , وبعدى تشكيل اخر على نفس الموقع ب4طائرات لتحقيق نتائج مؤكده.

بعد الضربه , واثناء العوده كانت تعليقات الطيارين تظهر من شدة الحماس والفرحه , واحسست ان هذا هو بداية النصر, واننا نستطيع ان نفعل الكثير .

استشهد فى تلك الطلعه الطيار عاصم عبدالمجيد فى الموقع الذى كان يهاجمه اثناء الضرب .

عند عودتنا الى المطار كانت الفرحه كبيرة , واطقم الصيانه من الميكانيكيه والفنيين من شدة فرحتهم لم ينتظروا نزولى من الطائرة  فكانوا يحملوننا فرحا بالحرب. 

بعدها فوجئنا بعربات نقل وعلى متنها افراد من الصاعقه  , وفى نفس الوقت تقريبا هبطت بالمطار 8 طائرات مى-8 لتنقلهم الى اهدافهم , فكان الجميع يشد من اذرهم  .

وكانت هناك تعليمات الى قادة الالوية الجوية بأحتمال تكرار الضربه مره اخرى فى حال ثبت عدم تدمير الاهداف بشكل كامل او شلها على الاقل .

بعد تحليل النتائج من خلال صور الضرب للأهداف تبين ان كل المهام تمت بنجاح , وتم الغاء الضربه الثانيه.

بدأت اسرائيل تحمى حدودها ومطاراتها فالداخل كنتيجه طبيعيه لتلك الضربه .

فى صباح يوم 7 اكتوبر لم يتعرض مطار الصالحيه للضربه الاسرائيليه المضاده على المطارات المصريه .

كانت العناصر التى تسبب ازعاج للعدو هى المقاتلات والدفاع الجوى

ففى صباح يوم7 اكتوبر توجه الى القواعد التى تنطلق منها تلك المقاتلات ( Mig-21) لأسكاتها

ولكن تلك الهجمات تم احباطها , وتصدت لها مقاتلاتنا فالجو قبل الوصول الى المطارات , و استمرت بالعمل بشكل طبيعى .

فى صباح 8 اكتوبر صدرت اوامر بتكرار الطلعه مرة اخرى على موقع صواريخ الهوك بالطاسه .

كان سبب التكرار هو التأكد من سلامه المجال الجوى , لكى تستطيع المقاتلات القاذفه مثل السوخوى العمل بحريه داخل سيناء .

انطلقنا فى حوالى الساعه 9:30 بنفس تشكيلات الضربه الاولى , وعند وصولنا وجدت موقع الصواريخ عبارة عن منطقه سوداء نتيجة لضرب يوم 6 اكتوبر .

ابلغت اننا لم نجد الموقع , وبدأت المدفعيه المضاده للطائرات التى تحمى الموقع فى الضرب علينا .

فابلغت اننى سأتعامل مع المدفعيه , وبدأنا 8 طائرات فالهجوم على مواقع المدفعيه.

بعد تلك الطلعه , اصبحنا سرب مخصص للأسناد القريب للجيش الثانى الميدانى مباشرة.

وكان التنسيق يتم من خلال ضباط اتصال  , يكونوا فى داخل التشكيلات الميدانيه الاماميه , و بيننا اتصال مباشر لكى يتم توجيهنا الى الاهداف المطلوبه .

بعد طلعه يوم 8 صباحا , وفى الساعه 2 ظهرا تم مهاجمة مطار الصالحيه ب4 طائرات فانتوم وطائرتين ميراج

هاجمت الطائرات الممر بقنابل الممرات , اخترقت القنبله الممر لعمق 6متر ولكنها لم تنفجر لفترة طويله بعد الحرب , وتم الردم عليها واصلاح الممر .

هناك قنبله اخرى سقطت امام دشمة طائرة ولكنها لم تنفجر , رايت افراد من الميكانيكيه يحملون تلك القنبله وابعادها عن الدشمة , ولم اتخيل ان هناك انسان يستطيع عمل ذلك.

بدأت المدفعيه المضاده للطائرات المدافعه عن المطار التعامل مع الطائرات المهاجمه , ولكنها لم تسقط منها طائرات .

يوم9 اكتوبر كانت هناك طلعه , وكان تشكيلى هو من سينفذها و لكن احمد شلبى رئيس عمليات اللواء ( اللواء 306) طلب منى ان ينفذ هو تلك الطلعه

وبالفعل اخذ هو افراد تشكيلى لتنفيذ الطلعه

كانت المهمه هى معاونه الجيش الثانى , وفى تلك الطلعه استشهد هانى عيسى اثناء الضرب .

كان هانى احد الطيارين الصغار الذى كنت مدرسه فى وحده تدريب المقاتلات .

يوم10 اكتوبر كانت هناك طلعه ضد قول دبابات على المحور الاوسط وكنت قائد التشكيل الاول وكان رقم2 لى هو سمير بكير , وهو طيار ميج-21 وتم تحويله على الميج-17 قبل الحرب بقليل  , وحسن راشد قائد التشكيل الثانى خلفى ب10دقائق  .

بعد عبور القناه ب7 دقائق لم اجد شئ , فأكملت لمدة 1,5دقيقه , نظرت خلفى وجدت طائرتين ميراج بأتجاهى

اعطيت امر الى التشكيل بالقاء الخزانات لكى نشتبك مع الميراج كان رقم 3 حين القفاص , ورقم 4 نيقولا رزق الله نيقولا بدا الاشتباك بمناورات باقصى حمل للطائره 4 طائرات ميراج على تشكيلى .

عندما علم حسن راشد بالاشتباك عاد الى المطار بتشكيله .

بدأ تشكيل الميراج الانفصال لكل طائرتين والتعامل معنا كان خلفى طائرة بعد اول مناورة لم اجده خلفى و فنظرت حولى شاهدت طائرة ميج-17 وخلفها طائرة ميراج ..

رقم3و4 بتشكيلى لم يجدوا طائرات خلفهم فأخذوا خط العوده الى المطار .

كانت الميراج فى وضع جيد وتنتظر اللحظه المناسبه لكى  يضرب الميج-17 فقلت "شد يا ميج-17 الميراج وراك " اتضح فيما بعد ان من بالميج-17 هو سمير بكير ..

فكرت ان اضرب الميراج بالصواريخ لكى انقذ الميج-17 , فتركت الميراج الميج-17 وخرجت من الاشتباك .

عدت انا اولا الى الدشمه ثم انتظرت سمير بكير و وعند نزوله سالته " انت حسيت بحاجه وراك " فقال لا , فاخذته الى جناح طائرته الايمن وشاهدنا بها طلقات كثيرة تخترقه من الميراج التى كانت خلفه .

علمنا ذلك اليوم ان الرائد اسامه حمدى قائد السرب قد استشهد فى طلعه بذلك اليوم فى اشتباك مع الميراج , وتم تعيين سعد الدرينى كقائد للسرب .

يوم 11 اكتوبر بدأ القيادة تعيد حسابات القوة الموجوده فى ذلك الوقت , واستخدامها بشكل صحيح , وذلك نتيجه لبدء الزياده فى الخسائر , والاستعداد للمرحله القادمه .

يوم12 اكتوبر جاءت اوامر بطلعه على المحور الاوسط لضرب عربات تحمل صواريخ مضاده للدبابات  من نوع SS-11 وهذه الصواريخ تشكل خطوره كبيرة على قواتنا .

كان التشكيل مكون من الحارتى , والقفاص ونيقولى رزق الله .

اتجهنا الى الاحداثى المحدد ولم اجد الهدف , اكملت لمدة 1,5دقيقه ...

تعلمت من الطلعه السابقه , وهو عدم الطيران بخط مستقيم حتى لا اتعرض للأعتراض .

فبدأت بمسح الارض يمينا لمدة نصف دقيقه , ثم يسارا وهكذا ..

ابلغت ان  الهدف غير موجود , وعند عودتى رايت مجموعه دبابات معادية , فابلغت بأنى سأهاجمها , وبالفعل بدات الضرب عليها .

وفى طريقنا للمطار وجدت التشكيل ينقصه طائرة الحارتى  , فناديت عليه فقال " انا داخل على لقناه" .

بعد نزولنا سألته فقال اننا بعد عمل مناورة لم يستطع رؤيتنا , فرأى عربات فقام بالهجوم عليها ..

اتضح من الصور ان هذه العربات هى العربات الحامله للSS-11 المطلوبه .

يوم 14 اكتوبر طلبت طلعه استطلاع مسلح من الفردان شمالا الى الدفرسوار جنوبا على الضفه الغربيه ..

بدأنا الطلعه وعند وصولنا الى الدفرسوار رأيت 6 دبابات اسرائيليه , ابلغت القياده " انا شايف دبابات ونازل عليها " وعند الهجوم قامت الدبابات بسرعه البرق بالاختباء بالاشجار والزراعات , فقمت بالقاء القنابل مساحياً واخذت اتجاه العوده .

ابلغت القياده بتلك الدبابات , ولكنى كنت اعتقد ان ذلك للأستطلاع فقط , وان تصفيته فى اسرع وقت .

يوم15 اكتوبر بأت الثغره تتسع رقعتها فى الدفرسوار , وانشاء رؤوس كبارى ...

كانت الثغرة بالنسبة للاسرائيليين هى الورقه الرابحه والوحيده سياسيا واعلاميا , واى حرب تنتهى على طاولة المفاوضات , ومن المستحيل ان يستمروا فيها بشكل مستمر , وكان لديهم دفاع جوى ومظلات جوية 24 ساعه .

طلبت طلعه لضرب الكوبرى , وهاجمناه بالقنابل والصواريخ , ولكن لم تأت بنتائج , وذلك لأن الكوبرى كان عبارة عن حجاره تسد القناه , ولم يتم اعتراضنا سواء من الدفاع الجوى او الطائرات .

يوم16 اكتوبر كانت هناك طلعه ضد دبابات على طريق عثمان احمد عثمان ..

وتم تغيير اسلوب الهجوم , كانت التشكيلات عبارة عن 4 او 6 طائرات , على شكل طائرتين خلف بعضهم , والهجوم على اى قوات تتواجد فى ذلك الطريق ...

ومن كثافه الدفاع الجوى المعادى , كان يتم الهجوم بهجمه واحده فقط بالقنابل والصواريخ .

وكانت الحمايه المباشرة من ال Mig-21 لنا ولطائرات السوخوى ايضا ً ..

كانت هناك طلعات تخصص لنا , ويتم تبديلها بطائرات سوخوى نتيجه لزيادة حمولتها ومداها الكبير عنا .

كان الشعور فى ذلك الوقت من موقع قوى لقواتنا ونحن المسيطرين على الموقف , الى وضع مختلف , والعدو يعبر بقواته الى غرب القناه ..

وكان ضباط الاتصال المخصصين لنا من القوات البريه يطلعوننا على الموقف , وانا الثغرة هى عبارة عن بعض الوقت وسننهيها بشكل سريع .

يوم 20اكتوبر وصل عدد طيارى السرب ل8طيارين فقط من 24طيار بدأ السرب بهم الحرب   , منهم اسامه حمدى قائد السرب يوم10 اكتوبر , وهانى عيسى وابوزينه وابو مسلم ...كانت خسائرنا تتركز في الثغره .

حتى يوم 21 اكتوبر كانت هجماتنا بنفس النمط وهو هجمه واحده على الهدف ..

وبنفس العدد تقريبا مع الزياده فى الخسائر

يوم 22 اكتوبر  كانت هناك طلعه وكان معى رقم2 نيقولى رزق الله ورقم3 القفاص ولا اتذكر رقم 3 , وكان معى تشكيل اخر بقياده  جلال زكى بتشكيله..

وكانت المهمه عبارة عن قنص حر , تم تحديد منطقه فى تقاطع طريق سرابيوم  الدفرسوار ..

وصلنا الى المنطقه ووجدنا كمية كبيرة من المعدات والقوات المعاديه , وفى نفس الوقت رايت طائرة هليكوبتر سوبر فرليون اسرائيليه ( مركز قياده) تقلع من جبل عتاقه ..

فقلت لجلال زكى "انا شايف طيارة هل , انا هخش على الهليكوبتر وارجع اضرب الهدف " .

فتوجهت الى الطائرة حوالى دقيقه  ونص وارتفعت قليلا لكى اضربه , شاهدنى الطيار الاسرائيلى وكان ماهر جدا , قام بعمل مناورة ونزل بأرتفاعه جداا اعلى المزارع والشجر واختفى .

نتيجه لمحاولتى ضرب الهليكوبتر , دخل تشكيل جلال زكى لضرب الهدف اولا , ثم ادخل بتشكيلى بعده واكمل الضرب ...

وهذا قد ضاعف من فترة تواجد التشكيل اعلى الهدف , مما يعطى الوقت الكافى لوسائل الدفاع الجوى الموجوده للعدو بالمنطقه التعامل معى .

قمت بالعوده الى الهدف الاساسى , وبالفعل ارتفعت لأعلى  وقمت بالهجمه الاولى , وفى الهجمة الثانيه حاولت تقليل الوقت اللازم للهجمه فقمت بعمل مناورة شديده ادت الى التقليل من سرعه الطائرة ...

فى الهجمة الثانيه قال نيقولى " انا اضربت يا فندم " فقلت له نط , بعدها بثوان شعرت بخبطه فالطائرة نتيجه لصاروخ ارض –جو .

قالى لى نيقولى " طيارتك مولعه يا فندم , فنظرت وجدت جناح الطائرة الايمن مشتعل , فحاولت الابتعاد قليلا عن المنطقه لكى اقفز فى اقرب منطقه بها قوات مصريه ..

وبدا الدخان داخل الكابينه بكثافه و وكانت الطائرة على وشك الانفجار .

فقمت بشد الذراع لكى يخرجنى من الطائرة , فطار زجاج الطائرة لكن الكرسى لم يخرج من الطائرة , وبدات الطائرة تدور حول محورها , بدون تحكم ..

فمزعت ستارة الامان , فطار الكرسى وانا على ارتفاع 150متر , والمفروض ان القفز لا يقل عن 250متر وبالفعل وصلت الى الارض و ورأت البراشوت الخاص بنيقولى بعدى بحوالى 2 كيلو........... وعند هبوطي علي الارض أسرتني القوات الاسرائيليه

صورة نادره اكتشتفها المجموعه 73 مؤرخين علي الانترنت

للبطل المصري اهاب مرسي وقت أسره

قائمة شرف طيارى السرب 62:

اسامه حمدى – سعد الدرينى – احمد شلبى – عبد العزيز عبد المجيد – ايهاب عبدالعزيز مرسى – حسن راشد – عاصم عبد المجيد -  حسن ياقوت – هانى عيسى – ابو مسلم- ابو خشبة – سمير بكير – نيقولى رزق الله نيقولى – ياسين -  حكيم – ابراهيم – نصر – الحارتى  .