# $# $# $

العملية رقم (35)

1/10/1969

رائد طبيب/محمد عالي نصر

رائد/ احمد رجائي عطية

نقيب بحري/ اسلام توفيق

نقيب بحري/ ماجد ناشد

م أول/ محسن طه

م أول/ خليل جمعه

ومعهم 15 فرد منهم أفراد مهندسين

المهمة:ـ نسف طريق رأس مطارمة ورأس ملعب وزرع ألغام  مضادة للدبابات وشراك خداعية:

تم التحرك من فنار الزعفران تجاه شمال راس ملعب (سعت 2000) في بحر هائج وارتفاع الموج يصل من 3:2م ووصلنا إلى الهدف وقمنا بتجهيز الطريق الاسفلتي للنسف حيث إذا مرت عليه اى مركبة يتم نسف الطريق حيث يتم وضع ألغام مدفونة على جانبي الطريق وعبوات نسف ويتم توصيلهم بخرطوم اسود رفيع موصل من الجانبين بجانبي الطريق بحيث إذا عبرت عيله اى مركبة تنفجر الألغام والعبوات على جانبي الطريق ويتم تدمير المركبة.

وتم عمل 5 مجموعات من مجموعات النسف على الطريق نتج عنها نسف 3 عربه نصف جنزير في نفس اليوم وقتل عدد كبير من أفراد العدو.

# $# $# $

العملية رقم (36)

13/10/1969

رائد طبيب/عالي طه نصر

نقيب/ اسلام توفيق

نقيب/ محيي نوح

ومعهم 4 فرد

المهمة:ـ ضرب موقع شرق كبريت بالصواريخ وزرع 10 لغم مضاد للدبابات.

تم التحرك من موقع جنوب البحيرات بواسطة 2 قارب اقتحام زودياك وزرع 10 لغم م/د على أربع مدقات للعدو وتجهيز الصواريخ في الجزيرة الموجودة غرب الموقع مباشرة بالساعات الزمنية لتنطلق في أول ضوء وتم تجهيز 8 صاروخ 80مم وفعلا تم انطلاق الصواريخ وتم نسف عدد 2 عربه نصف جنزير.

# $# $# $

العملية رقم (37)

25/10/1969

مقدم/ إبراهيم الرفاعي

رائد/ احمد رجائي

م. أول/ محسن طه

ومعهم 8 فرد

المهمة:ـ تم التحرك بواسطة 2 طائرة هليوكبتر من مطار الماظة  مي 8 إلى بني سويف ثم إلى الزعفرانة ومنها إلى أبو زنيمه: حيث تم استطلاع المنطقة وكان من المفروض الهبوط وضرب أبو زنيمه بالصواريخ إلا ان صدرت تعليمات بالغاء العملية والطائرات في الجو من القيادة العامة للقوات المسلحة وتم العودة.

# $# $# $

العملية رقم (38)

17/11/1969

نقيب/ اسلام توفيق

نقيب/ حنفي معوض

نقيب/ محيي الدين نوح

م. اول/ ماجد ناشد

ومعهم 14 فرد

المهمه:ـ تلغيم البحيرات المره الكبرى

تم التحرك من مكتب فايد بواسطة 4 قارب زودياك وزرع 22 لغم م/د في مواقع متفرقة وعلى مدقات مختلفة بفواصل بعيدة نتج عنها تدمير عربه نصف جنزير بحمولتها.

# $# $# $

العملية رقم (39)

27/11/1969

مقدم ا ح/ إبراهيم الرفاعي

رائد  / احمد رجائي

م اول/ محسن طه

ومعهم 9 فرد

المهمة:- اول هبوط بالطائرة الهليكوبتر على طريق راس مطرمة في ابو زنيمة.

تم التحرك بطائرتان هل مي 8 من القاهرة إلى شمال الغردقة بحوالي 25كم حيث هبطت الطائرتان على الشاطئ مباشرة (سعت 2015) تحركت طائرة واحدة حيث عبرت الخليج وهبطت على الطريق الاسفلتي وقامت المجموعة بتلغيم الطريق بعبوات شديدة الانفجار والشراك الخداعية التي أطاحت بأتوبيس اجازات للجنود الإسرائيليين وحول شكله إلى حرف (U يو) بالإنجليزية وقبضت القوات الاسرائيلية على بدوي لديه عربه آثار عجلاتها مثل الطائرة بعد ان وجدوا علامتها بجوار الطريق.

وتم تسريب الخبر إلى عميل مزدوج فتم الإفراج عنه واعتز شيخ القبيلة البدوية بذلك وساعدنا كثيرا في عمليات أخرى.

(ملحوظة) ظلت الطائرة على الأرض لمدة 17دقيقة.

العملية رقم (40)

15/12/1969

نقيب بحري/وسام عباس

نقيب/حنفي معوض

م اول/محسن طه

م اول/خليل جمعة خليل

ومعهم 14 فرد

المهمة:- زرع الغام مضادة للدبابات شرق البحيرات المره حيث تم التحرك من مكتب فايد بواسطة 4 قارب اقتحام زودياك حتى جنوب تل سلام 2كم وزرع 8 لغم مضاد للدبابات نتج عنها تدمير عربه نصف جنزير في نفس اليوم.

# $# $# $

العملية رقم (41)

29/12/1969

مقدم ا ح/ ابراهيم الرفاعي

رائد ط/ عالي طه نصر

رائد / احمد رجائي

نقيب/ اسلام توفيق

نقيب/ ماجد ناشد

نقيب/ رفعت الزعفراني

ومعهم 14 فرد

المهمه:- قصف مطار الطور بالصواريخ 130مم وتلغيم المدقات في المنطقة.

تم التحرك من منطقة راس دب إلى المنطقة شمال الطور 7.5 كم حيث تم نصب عدد 2 قاذف صواريخ حموله كل واحد 4صاروخ 130مم ثم ضرب مطار الطور بعد ان تم زرع 6 لغم مضاد للدبابات على مدقات العدو المختلفة في المنطقة.

نتج عن ضرب الصواريخ تدمير 4 لوري ومخزن ذخيرة ومحطة لاسلكي بالمطار واصابة عدد من الافراد.

# $# $# $

العملية رقم (42)

2/2/1970

مقدم/ ابراهيم الرفاعي

رائد ط/ عالي نصر

رائد    / احمد رجائي

نقيب/محيي نوح

نقيب/ وسام عباس

ملازم اول/ محسن طه

ومعهم 16فرد

المهمه:- قصف مطار الطور للمره الثانية بالصواريخ 130مم.

تم التحرك من راس دب بواسطة 5 قارب اقتحام حيث تم الوصول إلى منطقة شمال مطار الطور 6كم وتم زرع عدد 8 لغم مضاد للدبابات ثم قصف مطار الطور بواسطة 8 صاروخ 130 مم نتج عنها تدمير جزء من مباني المطار وتدمير 3 عربات مختلفة بواسطة الالغام وقتل وإصابة عدد من الأفراد.

تم تجهيز قواعد الصواريخ وتوصيلها بألغام مضادة للأفراد وشراك خداعية بحيث أنه في حالة رفع هذه القواعد من على الأرض يتم تفجير المكان بالكامل ولذلك كانت خسائر العدو في هذه العملية كبيرة.

# $# $# $

العملية رقم (43)

13/2/70   حتى 16/2/70

م اول/ محمد مجدي عبد الحميد

المهمه:ـ استطلاع وتصوير مطار الطور

تم التحرك من مكتب الغردقة والابحار حتى المركب اللبناني الشاحط شمال غرب الطور بحوالي 500 م حيث قام بتصوير مطار الطور والمدينة وكان ذلك استعدادا لقصف مطار الطور للمره الثالثة.

# $# $# $

العملية رقم (44)

25/3/70

مقدم اح/ ابراهيم الرفاعي

رائد ط/ عالي نصر

رائد    / احمد رجائي

نقيب/اسلام توفيق

نقيب/ ماجد ناشد

م اول/ خليل جمعة

ومعهم 16فرد

المهمه:ـ قصف موقع صواريخ هوك شرق البحيرات المره الكبرى وزرع 10لغم م/د .

تم التحرك من مكتب فايد شرقا حتى شمال شرق كبريت 2كم حيث تم زرع 10لغم مضاد للدبابات ثم قصف موقع صواريخ شرق كبريت بحوالي 8 كم بواسطة     8صاروخ 130مم وشوهدت حرائق في الموقع وتم تدمير دبابة و2عربه نصف جنزير بواسطة الألغام في نفس الموقع.

# $# $# $

العملية رقم (45)

2/5/1970

مقدم أ.ح/ إبراهيم الرفاعى

رائد ط / عالى نصر

رائد / أحمد رجائي عطية

نقيب / محي الدين خليل نوح

نقيب بحري / وسام عباس حافظ

نقيب بحري / ماجد ناشد

ملازم أول / مجدي عبدالحميد

ومعهم 16 فرد

المهمة :- قصف مطار الطور بالصواريخ للمرة الثالثة من فوق السفينة الشاحطة فى خليج السويس .

سبق هذه العملية كما سبق وأن ذكرنا عملية استطلاع بتاريخ 13/2 وحتى يوم 16/2 بواسطة الملازم أول / مجدي عبدالحميد من فوق السفينة والقيام بالتصوير والمراقبة والملاحظة وكانت المسافة بين السفينة الشاحطة والمطار حوالي 400م.

ومهمة الاستطلاع كما رواها لى مجدي عبد الحميد وذكرها فى إحدى الندوات التى قام بشرحها فى قيادة وحدات الصاعقة فذكر سيادته :-

نظرا لبعد منطقة الطور وعدم توافر القدرة على القيام بالاستطلاع الجوى وتعذر الاتصال بمندوبى الخدمة السرية كان علينا أن نقوم باستخدام الوسائل الغير تقليدية فى الوصول إلى هذا الموقع التى تمكننا من الحصول على المعلومات .

• فقد تم التنسيق للالتحاق بالعمل كمدنين على أحد ناقلات البترول التى ترفع علم ليبريا وتعمل فى خليج السويس حتى منطقة رأس شقير جنوبا .

• تم رصد تجمعات العدو فى رأس سدر وأبو زنيمة وبلاعيم

• تم رصد الداوريات البحرية للعدو فى هذه المنطقة والمتمثلة فى داورية نهارية وأخرى ليلة .

• الداورية مشكلة من عدد 2 لنش سريع ماركة (سعر)

• تم التنسيق للألتحاق بشركة (جابكو) للبترول للعمل كمدني على منصات الحفر فى حقل المرجان بخليج السويس .

• تم التنسيق مع قائد الطائرة الهليكوبتر التى تقوم بنقل الموظفين من مقر الشركة إلى منصات الحفر الخاصة بحقل المرجان فى خليج السويس باصطحاب مجدي عبدالحميد بالأستطلاع فى عدد 7 رحلات جوية قام فيها الطيار بالخروج عن الخط المحدد للطيران حتى يتسنى رؤية الأهداف بوضوح.

• تم الخروج عن طريق البحر بواسطة لنشات شركة البترول وإنزال مجدي عبدالحميد على منصات الحفر المختلفة فى خليج السويس لمدة 7 أيام.

• تم التحرك بحرا من ميناء الغردقة بواسطة لنش صيد صغير إلى ميناء الطور والصعود على ظهر الباخرة اللبنانية "ليره" الغارقة فى مدخل ميناء الطور والتى تبعد عن مطار الطور بمسافة حوالي 400 م تقريبا.

• المكوث على ظهر المركب لمدة ثلاثة ليالي تم خلالها الحصول على المعلومات اللازمة عن مطار الطور وتصوير مواقعه ورصد داورياته ثم بعدها الالتقاط ثم العودة إلى الغردقة بعد أتمام المهمة.

مراحل تنفيذ العملية :

1-     تم التنسيق مع مكتب مخابرات الغردقة على تدبير لنش صيد صغير مع أحد الصيادين والخروج للعملية تحت غطاء صائد للأسماك.

2-  تم إختيار ليلة معتمه غير قمرية لتقليل مجال الرؤية وكان إتجاه الرياح جنوبية شرقية حتى لا يتسنى للعدو سماع صوت محرك اللنش.

3-     تم الوصول إلى الباخرة "ليره" والصعود عليها وتحرك القارب فى إتجاه العودة إلى ميناء الغردقة.

4-     تم تفتيش أجزاء الباخرة المختلفة والتأكد من خلوها من أفراد العدو.

5-     أثناء التفتيش تم العثور على فانوس وكتاب باللغة العبرية استنتجت من ذلك.

أن العدو كان يدفع بداورية حراسة ومراقبة على ظهر الباخرة.

اعتبارا من أول ضوء فى اليوم التالي للوصول تم تصوير ورصد زوايا كل من ما يلي :-

1-  عنابر مبيت الجنود

2-  مواقع الذخيرة

3-  مواقع تخزين الوقود

4-  مواقع الطائرات

5-  مواقع العربات المدرعة المتمركزة داخل المطار

6-  ممر هبوط وصعود الطائرات

فى الساعة العاشرة :-

تم رصد طائرة هليكوبتر تخرج من مطار الطور وتقوم بالتحليق فوق الباخرة "ليره" وتقوم بداورية إستطلاع فى المنطقة لمدة 20 دقيقة تقريبا ثم تعود إلى المطار مرة أخرى .

وقد إستنتجت من هذا أنها داورية جوية تقوم بأعمال إستطلاع روتينية للتأكد من خلو الباخرة من أي عناصر مضادة .

قبل آخر ضوء :

تم قصف دفعات رشاش على الباخرة فقمت بالتحرك السريع فى أماكن بعيدة عن إتجاه القصف وأستنتجت من هذا أن القصف يتم كنوع من التفتيش بالنيران للباخرة.

بعد الساعة العاشرة ليلاً :

تم رصد داورية مكونة من 2 عربة مدرعة قادمة من الجنوب فى إتجاه مطار الطور.

الساعة الثانية عشرة مساءاً :

تم رصد داورية متجهة من مطار الطور إلى منطقة رأس محمد جنوبا .

اليوم الثانى :

بعد حلول الظلام تم رصد ممر هبوط الطائرات مضاء من الجانبين وبمراجعة زوايا الرصد التى تم رصدها مسبقا فى اليوم الأول أتضح أن هناك اختلاف بين الزاوية التى تم رصدها ليلا عن زاوية ممر الهبوط التى تم رصدها صباحا .

اليوم الثالث :-

عند أول ضوء لوحظ أن ممر الهبوط مازال مضيئا والاستنتاج من ذلك أن ممر الهبوط الذى يضاء ليلا هو ممر هيكلي جنوب شرق المطار. وذلك للتمويه فى حالة حدوث أي هجوم ليلى يتم على المطار ويعطى الفرصة للقوات المتمركزة فى المطار الحقيقي فى الاستعداد ورد الهجوم .

الساعة الثانية عشرة مساءا :-

كان موعد الألتقاط والعودة إلى الغردقة

وفى الوقت المتوقع للوصول لم يصل قارب الصيد لتنفيذ عملية الألتقاط كان التأخير لمدة أربع ساعات. ولقد أستنتجت الآتي :-

1-     ربما تم القبض على قارب الصيد والتحقيقات جارية ومستمرة مع قائده ولم يذكر شيئا عن العملية.

2-     ربما حدثت ظروف طارئة منعت القارب من الوصول فى الوقت المحدد

3-     ربما تم القبض على القارب والضغط على قائد القارب سيقوم بالأعتراف وأتوقع إقتحام الباخرة صباحا.

استمر الأنتظار أربع ساعات وفجأة وصل قارب الصيد وتم إستدعاء الدليل للصعود على المركب وسؤاله عن سبب تأخره والتأكد من عدم تواجد أي جنود للعدو مختبئين داخل القارب.

أفاد قائد المركب أن التأخير يرجع للأسباب الآتية :-

1-     أثناء تحركه فى إتجاه نقطة الألتقاط شاهد تحرك داورية بحرية للعدو مكونة من 2 قارب سريع.

2-  بعد مرور الداورية ابتعد فى إتجاه الغرب حتى يوهم العدو أنه صياد ويقوم بالإبحار فى إتجاه الضفة الغربية. ثم توقف وبعد عودة الداورية ومرورها وتأكد من خلو المنطقة من داوريات العدو تابع الإبحار شرقا فى إتجاه نقطة الألتقاط.

3-     تم ركوب القارب والعودة إلى الغردقة.

وبناء على هذا الاستطلاع تم التخطيط للأغاره بالنيران على مطار الطور بالصواريخ على أن يتم ضرب المطار من على سطح الباخرة "ليره".

* ومازال الحديث لمجدى عبدالحميد

تم التدريب على العملية لعدد 6 مجموعات كل مجموعة تتكون من 6 أفراد + قاذف صواريخ + قارب زودياك ماركة 5.

وتم إختيار موعد الهجوم فى ليلة معتمه غير قمرية وحالة بحر غير مستقرة ووجود ريح قوى .

وتم التحرك من الغردقة إلى الباخرة "ليره"

وعند الوصول إلى الهدف :

• تم الانتظار فى الجانب الغربي من الباخرة حتى لا يتسنى للعدو رؤية تحركات المجموعة .

• تم رفع الصواريخ والقواذف بواسطة الحبال وكذا شكا ير الرمل لاستخدامها فى تثبيت قواعد القواذف أثناء الإطلاق .

• تم توجيه المجموعة الأولى من الصواريخ وهى عددها 2 قاذف لضرب أماكن مبيت الأفراد . وتم تحديد إطلاق هذه الصواريخ وذلك بعد تحرك المجموعة القتالية من مكان السفينة بمدة ساعة .

• تم توجيه المجموعة الثانية بعدد 2 قاذف لضرب مكان تجمع الطائرات وعربات العدو توقيت الإطلاق 30 دقيقة من القصف الأول .

• تم توجيه المجموعة الثالثة بعدد 2 قاذف لمخازن الذخيرة والوقود توقيت الإطلاق ساعة ونصف من القصف الأول .

والعملية كما ذكرها لي وكتبها فى مذكراته "ذكريات مقاتل"

من هو المقاتل محي نوح :

الاسم بالكامل   : محي الدين خليل مهدى نوح

تاريخ الميلاد   : 6/8/1943 بالشرقية مركز أبو حماد

ثانوية عامة من مدرسة المنصورة الثانوية عام 1960/1961

تخرج من الكلية الحربية عام 1963

حاصل على المركز الأول فى فرقة الصاعقة بإمتياز

عمل مدرسا بمدرسة الصاعقة لمدة عام ثم إنضم إلى الكتيبة 103 صاعقة أصيب أربع مرات خلال العمليات الحربية .

1-       الأولى باليمن عام 1965 .

2-       الثانية بموقع رأس العش بتاريخ 8/7/1967

3-       الثالثة بموقع لسان التمساح بتاريخ 19/4/1969

4-       الرابعة بموقع لسان التمساح بتاريخ 8/7/1969

حصل على الأوسمة والأنواط الآتية :-

1-     ميدالية الترقية الاستثنائية بتاريخ 29/4/1965

2-     نوط الشجاعة من الطبقة الأولى بتاريخ 30/4/1969

3-     نوط الجمهورية العسكري من الطبقة الثانية بتاريخ 10/2/1970

4-     وسام النجمة العسكرية بتاريخ 18/8/1971

5-     نوط الجمهورية العسكري من الطبقة الأولى بتاريخ 19/2/1974

البطولات الرياضية :-

1-     بطولة الجمهورية للملاكمة للناشئين عام 1958

2-     بطولة الجمهورية للمدارس للملاكمة عام 1960

3-     بطولة القوات المسلحة للملاكمة عام 1971

4-     بطولة العالم العسكرية عام 1972

وعن العملية روى محي نوح هذه العملية كما ذكرها فى مذكراته

كان الموج فى هذا اليوم مرتفع جدا بارتفاع أكثر من ستة أمتار والجو عاصف ولكن بتصميم الأفراد والقائد إبراهيم الرفاعى صممنا على العبور وتنفيذ المهمة وتحركنا من منطقة رأس دب إلى شمال مطار الطور حيث كانت أحدى المراكب اللبنانية الشاحطة فى المنطقة وتم تسلق المركب عن طريق سلالم وحبال وقد حملت أحمد قواذف الصواريخ على ظهرى متسلقا السلالم وحمل باقى الزملاء الصواريخ وباقى القواذف ثم أعدت القواذف لأطلاق الصواريخ بواسطة المنبهات والتى كانت تنطلق فى ساعات معينة بعد ركوبنا القوارب . وكانت هناك مجموعة أخرى تضع الألغام على الطرق الرئيسية وأستمر القذف لمدة 40 دقيقة ضرب مباشر للمطار وتم تدمير جزء كبير من منشأته بالإضافة إلى الممر وكذا تم تدمير عدد 3 عربة 2/1 جنزير لأصطدامها بالألغام .

وكان مقررا أن تهبط جولدا مائير (رئيسة وزراء إسرائيل) فى مطار الطور الساعة السابعة صباحاً ولكنها لتدمير المطار لم تهبط به وهبطت فى مطار أخر بعيدا عن هذا المطار.

ويروى محي نوح

وأذكر فى هذا المجال أنه أثناء عبورنا لتنفيذ المهمة ولأرتفاع الأمواج وكنت قائدا لأحدى القوارب وأقف فى مقدمته جاءت أحدى الموجات فرفعت القارب لأعلى ثم هبط مرة أخرى واثناء هبوطه سقطت فى المياه ولكن حبل البارومة سقط فوق رأسى فأمسكت به ومكثت تحت الماء وتحت القارب مدة طويلة وأنا أشرب المياه ولا أستطيع الخروج لأندفاع القارب وتليت الشهادة ولكن تصرف المساعد أبو الحسن السليم والذي أوقف القارب واستطعت أن أتحسس طريقى تحت القارب حتى مددت يدي وسحبنى زملائي إلى أعلى القارب ولولا التصرف السليم للمساعد أبو الحسن وقدرة الخالق حيث أنه لو لم يكن حبل البارومة لكان الرفاص قد شق رأسي أو ذهبت مع الأمواج.

وفى وقت آخر سقط من أحد القوارب الأخرى الرقيب غريب ولكن فى هذه المرة بعد عن القوارب بمسافة ولكن باصرارنا قامت القوارب بعمل دائرة حوله حتى تم إنتشاله من المياه وبالإصرار تم تنفيذ العملية على الوجه الأكمل وتم عودة القوارب مرة أخرى سالمة إلى منطقة رأس دب.

العملية كما تم ذكرها في سجلات العمليات :

كان مطار الطور بجنوب سيناء من المطارات المهمة وكان العدو يستخدمه فى كل تحركاته وعملياته ضد قواتنا فقد استخدمه العدو فى ضرب الجزيرة الخضراء وجزيرة شدوان ومعامل بترول الزيتية بالسويس لأنه يعتبر أقرب مطار من هذه الأهداف.

صدرت التعليمات للمقدم أ.ح/ إبراهيم الرفاعى بقصف هذا المطار للمرة الثالثة واحداث أكبر خسائر ممكنة به .

وقام إبراهيم الرفاعى بالتخطيط للعملية والتجهيز لها وأختيار المشتركين للعملية وتدريبهم.

ولقد تم إختيار أنسب موقع لنشر الصواريخ وكان لأختيار الموقع مفاجئ لقياداتنا قبل أن تكون مفاجأة للعدو وهو القيام بضرب مطار الطور من فوق السفينة اللبنانية الشاحطة أمام مطار الطور التى تم ذكرها من قبل .

كانت مفاجأة للعدو حيث أنه لا يمكن أن يخطر على بال أحد أو العدو نفسه أنه سيتم ضربه من هذا المكان .

فمن عمليات الأستطلاع الجوى للمنطقة والتصوير الجوى تلاحظ وجود أحدى البواخر المهجورة منذ عمليات 1967 وهى فى نفس الوقت مواجهة مباشرة للمطار والمسافة بينها وبين مطار الطور لا تتعدى 2/1 كيلو متر .

فقام إبراهيم الرفاعى ومعه عالى طه نصر وأستقلوا قارب زودياك وأتجهوا به ليلا لأستطلاع هذا المركب فوجدوا أنه مركب لبنانى وشاحط إلى قرب من منتصفه ومسافته لا تتعدى 500م من مطار الطور فقرر أن تكون الضربة القادمة للمطار من فوق هذه السفينة .

وكما ذكرنا من قبل أنه تم إرسال الملازم أول / مجدي عبدالحميد لأستطلاع المطار ومراقبته لمدة ثلاثة ايام.

العملية : الإبحار والعبور من منطقة رأس دب

فى أثناء التجهيز للعملية تغير الجو وأرتفع مياه الخليج وأرتفع الموج حتى وصل من 3-4م وكان هناك إقتراح من القيادة العامة بتأجيل العملية ولكن بعد حوار طويل مع القيادة العامة من إبراهيم الرفاعى إقتنع القادة بأن هذا التوقيت هو أنسب توقيت لتنفيذ هذه المهمة رغم سوء الأحوال الجوية لأن القوات البحرية الإسرائيلية لن تتوقع أن تقوم أى قوات مصرية بأى عمليات فى هذا التوقيت بالذات وفى مثل هذا الطقس وأن ذلك سيساعد على إنجاز المهمة بسهولة ونجاح .

وكالعادة وقف العميد/ مصطفى كمال المنسق العام لجميع عمليات المجموعة وأخذ التمام من إبراهيم الرفاعى بأنه جاهز لبدء تنفيذ العبور وبناء عليه قام العميد مصطفى كمال بإعطاء التمام للقيادة العامة التى أعطت الأذن بالعبور.

تحركت أربع قوارب محملة بمجموعات العملية من أفراد وضباط بقيادة البطل إبراهيم الرفاعى وكانت هذه القوارب محملة بقواعد الصواريخ والصواريخ التى سيتم إطلاقها على المطار وأمام هذه القوارب الأربعة كان يسبقهم قارب الأستطلاع بقيادة ماجد ناشد ومعه أربعة جنود إستطلاع ومعهم هلب وحبال وسلالم حبال وتقدمت القوارب فى هذا الجو وفى وسط الأمواج المرتفعة لدرجة أن القوارب كانت لا تستطيع أن ترى بعضها البعض وأنطلقت القوارب فى إتجاه المركب الشاحطة إلى أن أقترب قارب الاستطلاع من المركب فتوقفت جميع القوارب وبدأ أفراد الأستطلاع يقذف هلب مرفق به حبل وتسلق أحدهم الحبل إلى أن وصل إلى أعلى المركب ثم ربط الحبل بواسطة السلم وتم سحب السلم إلى أعلى المركب وتقدم باقى أطقم الأستطلاع لتأمين سطح المركب.

ثم بدأت القوارب تقترب من السلم وبدأ كل قارب يتسلق السلم ومعهم قواعد الصواريخ وصناديق الذخيرة التي تم ربطها بواسطة الحبال إلى أعلى المركب وكانت تلك العملية فى منتهى الصعوبة وذلك لأرتفاع الموج وأرتطام القوارب بالمركب وكذلك لشدة سرعة الرياح وعندما أصبح كل الأفراد فوق السفينة وكل القواعد والصواريخ فوق السفينة وكذلك شكاير الرمل لأستخدامها فى تثبيت قواعد الصواريخ أثناء الإطلاق .

ملحوظة :   شكائر الرمل كان يتم ملئها بالرمل من الشاطئ  الشرقي للخليج بواسطة قارب الاستطلاع علي دفعات  لصعوبة حمل شكائر الرمل مملوءة من الضفة الغربية حتي الهدف لزيادة الحمولة التي كانت علي متن القوارب  وكان هذا في حد ذاته مخاطرة كبيرة لذهاب القارب في رحلات سريعة لملئ شكائر الرمل والعودة بها سريعا الي المركب لتنفيذ المهمة.

تم تجهيز مصطبة لأطلاق 12 صاروخ 80مم وأخرى لأطلاق 8 صاروخ 130مم وتم تنشينها على مبنى المطار وعلى باقى الأهداف الحيوية وفى توقيتات متباعدة ثم عادت المجموعات إلى الضفة الغربية للخليج بسلام.

وفى الساعة المحددة لأطلاق الصواريخ تم إنطلاق الصواريخ ولمدة ساعة وأتجهت كل دفعة صواريخ إلى هدفها واشتعلت النيران فى كل مكان من مطار الطور الذى دمر تماما وكانت الخسائر فادحة فى الأفراد والمعدات والطائرات التى كانت رابضة على الممرات.

وجدير بالذكر أنه كان مخططا لزيارة جولدا مائير رئيسة وزراء إسرائيل لمطار الطور فى نفس هذا اليوم ولكن لم تتم الزيارة بسبب ضرب المطار وتدميره ولكنها هبطت فى مكان آخر شمال المطار بـ 20كم نتيجة لضرب المطار .

# $# $# $