مراحل الانتقال من العراق الى مصر

في هذا الوقت والذي يصادف 18 اذار 73 تم التحاق بعض الضباط الطيارين الذين سبق وان نقلوا الى اسراب اخرى حيث عاد الرائد ناطق محمد علي والرائد يوسف رسول والنقيب وليد السامرائي  وبدأت الاستعدادات على قدم وساق لتهيئه كافه

المستلزمات الرئيسيه لعمل السرب للمرحله القادمه وللواجب الخاص المطلوب وابتدأ

الطيارين بتهيئه الشنط الخاصه بكل منهم وفيها كل ما يحتاجونه من اغراض شخصيه

في مصر واصبح الامر متوقف على حصول الموافقات الاصوليه لحركه الطائرات من

السعوديه لاننا هيئنا جميع خرائط الرحله وتسميه  جميع الطيارين الذين سيقودون الطائرات الى مصروبعدد عشرون طيار من مجموع اكثر من خمسه وثلاثون طيار كانويشكلون مجموع طياري السربين السادس والتاسع والعشرون .

يوم23 اذار وكان هذا اليوم جمعه ودعت الاهل الوالد والوالده واخوتي واخواتي التسعه

بعد ان كنت قد ودعت خطيبتي  وفي الحقيقه كنت قد كتبت الكتاب وكان من المفروض ان اتزوج اول الشهر القادم وانقلب لسحر على الساحر وتلخبط كل شيء والله المستعان على القادم وكان المخطط ان تغادر الطائرات يوم غد اوبعد غد .

تاجل السفر اكثر من مره وغادر الرائد يوسف وناطق وعماد ووليد الى القاهره يوم الثلاثاء 27 اذار ونحن هيئنا الخرائط الجديده للرحله  وعاد المغادرون يوم 30 اذار.

وقد تم تسفير الشنط الخاصه بالطيارين وجميع المنتسبين في حين تم ارسال جميع ما مطلوب من معدات واجهزه لاستقبال الطائرات عند وصولها مع الافراد الاختصاصيين

وارسال الضباط الادارييين وضباط السيطره الجويه والمهندسين .

تم تحديد خط الرحله وكالاتي :

الطيران من الحبانيه – النزول في مطار النظائم على الحدود العراقيه الاردنيه –الطيران حتى طريف السعوديه – ثم المرور فوق قاعده تبوك – ثم جزيره النعمان –ثم عبور البحر الاحمر الى القصير – ثم النزول في مطار الاقصر – ومنهناك الى قويسنا.

 وصلت اوامر جديده :

--------------------

تغيير خط الرحله بحيث يمر الخط جنوب قاعده تبوك السعوديه ب 60 كم حيث تبين لاحقا ان السلطات السعوديه لم توافق على مرور الطائرات لحد هذا اليوم .

يوم الجمعه 6 نيسان بعد الغداء وفي حوالي الساعه الثالثه بعد الظهر طارت اول ثماني

طائرات وكانت التشكيل الاول وفي الثالثه والنصف طار التشكيل الثاني المكون من ثماني طائرات وكنت الرقم 3 في التشكيل  استمر التشكيل كل اربعه طائرات بتشكيل قتال جوي واطىء  مرورا بقاعده الوليد الجويه في الغرب وعند وصول الطائرات

منطقه الوليد اصبح الجو لايطاق  حيث الرءيا قليله والمطر كثيف وزوابع رعديه  وكان التشكيل يعاني كثيرا من البقاء متماسكا بسبب هذه الحاله  تخلص التشكيل من هذه الحاله وبدا الجو اهون قليلا من السابق ولكن حصل ما لم يكن بالحسبان حيث نزلت

احدى طائرات التشكيل الاول بدون عجلات والطائره حجزت نصف المدرج وكانت الريح جانبيه شديده مما يؤثر على الطائرات خلال النزول وبعد معانات كبيره استطاعت الثماني طائرات من النزول بسلام والحمد لله .

تجمع الطيارين وتوجهنا الى غرفه حركات المطار تحت الارض ارتاح الطيارين وتناولوا طعام العشاء والشاي العراقي ابو الهيل وكانت كافه الامور الاداريه قد هيئها المقدم الطيار فهد السعدون الذي كان يشغل منصب وكيل امر قاعده الوليد والمطار ضمن مسؤليته ,

يوم السبت  7 نيسان

كان صباح اليوم جميلا هادئا استيقض الجميع من الصباح الباكر وكان من المفروض ان  تقلع الطائرات الثمانيه الاولى عند الساعه السابعه صباحا وبالرغم من استمرار الفنيين

العمل طوال الليل الا ان العمل لم يكتمل ولهذا فلم يكتمل العمل الا في الساعه العاشره تقريبا واشتغلت الطائرات الثمانيه مع ثلاثه طائرات احتياط تعطلت احدى الطائرات وحلت محلها طائره اخرى والحمد لله واصبح الهم الان لتهيئه الطائرات الثمانيه الاخرى

واستغرق ذلك ساعتين اخرى وقد تهيئات الطائرات وكان ترتيبي في التشكيل الرقم ثلاثه

في المجموعه الاولى واشتغلت الطائرات ولكن تعطلت احدى الطائرات وتركنا طائره ثانيه مع الطائره العاطله وطار التشكيل باربعه طائرات في الامام وطائرتين في الخلف

واستمر التشكيل بالطيران باتجاه الحدود السعوديه حيث مررنا على منطقه طريف وهي منطقه سكنيه ومنها الى خط السكه الحديديه الواصله الى مكه المكرمه ومررنا جنوب قاعده تبوك بحوالي 60 كم والمنطقه على العموم منطقه وعره جرداء ومن هناك اتجهنا باتجاه جزيره النعمان عند البحر الاحمر ولم اجد في حياتي اكثر وعوره من هذه المنطقه

في اي مكان طرت فيه سابقا وصلنا منطقه جبليه سوداء جرداء ناتئه وبشكل غريب .

كنت افكر في داخلي ان لانتعرض لاي طاريء خلال هذه الرحله  تخلصنا من هذه المنطقه  ولاح لنا البحر الاحمر من بعيد  وصلنا البحر وكان الجو لطيف والموج هاديء

وبدأت الرحله ولمده خمسه عشر دقيقه متواصله وبارتفاع واطيء جدا  .

لاح لنا الساحل المصري من بعيد واستبشرنا خير ولاح لنا ميناء القصير وعندها بدأ التشكيل بالتسلق لارتفاع خمسه الاف قدم  باتجاه مطار الاقصر واستلمنا تعليمات النزول  وتم نزول الطائرات بسلام .

وكان وصول الطائرات الى الاقصر قد بدد هواجس التشكيل الاول لانهم كانوا  ينتظرون وقد طال الانتظار بسبب الاعطال التي حصلت للطائرات كان مدرج المطار قياسا بالمدارج لدينا في العراق غير مستوي الامتداد حيث سبب لبعض الطائرات اهتزاز كبير في العجله الاماميه مما تطلب عمل اضافي من الفنيين وكان باستقبالنا الاخوه الذين وصلوا قبلنا والاخوه طياري القاعده المصريه توجهنا الى مقر القاعده حبث كان باستقبالنا السيد قائد القاعده وتناولنا الشربات المصريه ومن ثم توجهنا الى المس وتناولنا طعام الغداء  وبعدها توجهنا الى غرف الضباط للراحه وعندها كان الاولين جاهزين للمغادره الى قويسنا ( هذا المطار اللذي تقرر ان يكون مقرنا القادم ) .

وغادرت الوجبه الاولى وعند الساعه الرابعه كنا عند الطائرات واشتغلت جميع الطائرات  واقلعت الست طائرات باتجاه قويسنا .

كان الطريق قسم منه صحراوي وقسم منه وديان عميقه جدا تصل الى نهر النيل الخالد

وصلنا منطقه بني سويف ومنها الى حلوان وكانت الاهرامات التي كانت في حاوان واضحه المعالم . وبدت القاهره من بعيد كبيره جدا تملئها العمارات ويتفرع فيها نهر النيل بشكل جميل  عبرنا القاهره ووصلنا ( بنها ) وبعدها بقليل شاهدنا مطار قويسنا القريب من الشارع الرئيسي الرابط بين القاهره والاسكندريه ( طريق مصر اسكندريه الزراعي )  .           

  استقبلنا قائدالمطار وكان بصحبته اللواء شاكر نائب قائدالقوه الجويه وفعلا توجهنا الى المس (البهو) الخاص بالمطار والذي يقع خارج المطار في المنطقه السكنيه القريبه من قريه قويسنا والذي يبعد حوالي كيلومترين عن المطار  وابدلنا ملابسنا وتناولنا طعام العشاء مع نائب القائد وامر المطار .

كان المكان مهيأ حديثا ورائحه الصبغ تزكم الانوف ولهذا تم القرار على ان نغادر الى القاهره والبقاء فيها لعده ايام لغرض الراحه من الجهد الذي اصابنا طوال الايام التي

سبقت الطيران والرحله وايضا لحضور الحفله اللتي سيقيمها على شرفنا السيد قائد القوه الجويه اللواء الطيار حسني مبارك .

الانطباع الاول عن مطار قويسنا كان مطار مكون من مدرج واحد غير جيد الاكساء قريب من الشارع العام غير محمي من الرصد والاستطلاع  مع مقر مطار صغيرومقر سرب صغير ايضا ومقرات صغيره متناثره هنا وهناك على جانبي المدرج ولهذا فانه مدرج طيران وليس قاعده  .

انهالت الملابس على المكوى لان الشنط لبقاء الملابس داخلها لاكثر من اسبوع لوصولها قبل تحركنا من العراق  وصلت سياره باص كبيره لنقلنا الى القاهره بعد ان حجزو لنا في احد الفنادق هناك وكان برفقتنا احد الضباط المصريين للدلاله .

تحركت بنا السياره لم يكن الجميع قد زار القاهره سابقا ولهذا تمتعنا كثيرا فالطريق لطيف وممتع والزراعه على اليمين والشمال  مررنا بمدينه بنها وبعد حوالي( 50 )كم لاحت القاهره من بعيد وكانت اطراف القاهره مناطق مكتضه بالسكان والابنيه بشكل لم نشاهده قبلا ثم مررنا بكورنيش النيل الخالد وكم كان جميلا وكان الطريق لغايه مصر الجديده ولفندق هليو بولس  كل اثنين في غرفه .

صبا ح اليوم التالي تم تغيير الفندق بناء على طلبنا وانتقلنا الى فندق خان الخليلي وكان افضل  وكانت لنا بعد ذلك جوله حره في القاهره على ان نكون جاهزين عصرا لمغادره الفندق لحضور حفل العشاء الذي يقيمه السيد قائد القوه الجويه في نادي الجلاء .

وصلنا نادي الجلاء وكان الجميع في انتظارنا وكانت دعوه جميله وفخمه وحضرها جمع غفير من كبار ضياط القوه الجويه والجيش والتقيت المقدم الطبار فاروق عليش  والذي كان احد معلمي الطيران في كليه القوه الجويه العراقيه قبل حرب حزيران وعاد الى مصر حينها  وكان مدربي الاول في ذلك الوقت الرائد الطيار احمد حمدي  بعد ذلك عدنا الى الفندق .

قضينا اليوم الذي تلاه في القاهره وغادرنا الى مطار قويسنا يوم الثلاثاء 10 نيسان وصلنا المطار ومباشرتا الى يهو الضباط حيث السكن واجرينا اجتماع لتدوين الاحتياجات المطلوبه لديمومه عملنا في مكان العمل والسكن وذلك لعدم توفرها هنا وشكلنا لجنتين لاكمال ذلك على ان تنتهي من عملها باقرب وقت .

وبعد الانتهاء اجتزنا البوابه الخارجيه للسكن للتجول في المنطقه التي سنقضي فيها الفتره التي لايعلمها الا الله واول مكان يجب الذهاب اليه هو برج المنوفيه والذي يشكل معلم مهم لكل من يسلك الطريق الزراعي لاكل الفطير المشلتت في كازينو البرج .

11 نيسان الاربعاء

هذا اليوم ابتدأ العمل الجدي حيث بدأت اللجان كل حسب ما كلف به عملهم قسم في مقر السرب والقسم الاخر في مكان السكن وكانت مسؤليتي واثنين من الاخوان شراء كافه المستلزمات من القاهره وكان القرار تغيير واقع الحال الى احسن ما يمكن وخاصه وان لدينا المال الكافي لذالك ونزلنا الى القاهره واشترينا كل ما هو مطلوب الا الشيء القليل تركناه لليوم التالي وفي يوم الخميس وصلت طائرتي الهنتر التي سبق وان تعطلت في مطار النضائم في العراق حيث غادر قبل ايام النقيب عماد والنقيب وليد لجلب الطائرتين

ولهذا استمر العمل طوال الجمعه والسبت واكملنا كل الامور المطلوبه وبدا مقر السرب والسكن على احسن ما يكون  علما استمرت طائرات النقل العراقيه في تعزيز وجودنا  في مصر وجلب كافه المتطلبات وحتى الاسلحه الخاصه للطائرات بسفرات اسبوعيه

15 نيسان

صباح اليوم كان لدينا اجتماع بالسيد قائد القوه الجويه اللواء الطيار حسني مبارك فى المطار وفعلا بدأ الاجتماع مع الرائد يوسف امر السرب  وبالمناسبه فقد تم تسميه السرب خلال تواجده في مصر  ( السرب  66 ) . وبعد الاجتماع دعونا السيد القائد الى دعوه غداء نقيمها على شرفه مساء الغد وقد وافق سيادته على الدعوه .

وكنت المكلف بالاعداد لتلك الدعوه مع الاخ اسماعيل الهايس  وتدارسنا مع الرائد يوسف المتطلبات الخاصه بالدعوه حيث من المفروض ان تكون لعشرين شخصا اضافه الى ضباط السرب .

اخبرنا السيد قائد القوه الجويه بانه سيكلم السيد وزير الحربيه لتخصيص سكن مناسب

للضباط المتزوجين في القاهره وانه سيبلغنا النتيجه يوم غد عند حضوره .

توجهت والاخ اسماعيل الى مدينه طنطا وهذه المره الاولى التي نرى فيها هذه المدينه  وهي مدينه كبيره نسبيا ومكتضه با لسكان وخاصه مع وجود الناس المهجرين من مدن

القناه والناس هنا في حركه دائمه والشوارع ضيقه والمحلات مزدحمه .

وفي اليوم التالي  الاثنين ابلغنا بان الزياره اجلت الى يوم غد وتكون على الغداء  وان السيد وزير الحربيه سيحضر الدعوه ولهذا تم الاتفاق على ان اغادر الى القاهره لان

الامر صار اكثر اهميه وبعثت الاخ اسماعيل واحد الاخوان الى طنطا لاكمال شراء المواد  وتوجهت مع الاخ عبد اللطيف وهو ضابط مصري مسؤول عن امور مطعم الضباط وصلنا سوق الموسكي وانتهينا من المشتريات حوالي الساعه الخامسه مساءا واشترينا ما مطلوب من فواكه في طريق العوده للمطار .

17 نيسان  الثلاثاء ( يوم مشهود )

صباح هذا اليوم كان زخم العمل والتهيء للزياره  مركزا علي لاني كنت المسؤول عن الترتيبات الخاصه بالدعوه وحتى الساعه الثانيه عشر ظهرا حيث وصلت الاخبار بان الضيوف سيصلون قبل الواحده ظهرا وان الاهم من ذلك ان السيد الرئيس محمد انور السادات سيحضر بنفسه دعوه الغداء  واتصل الرائد يوسف امر السرب بي للتاكد من ان الامور كامله فاجبته بالايجاب وفعلا حضر الضيوف الى مكان الدعوه وكنت اول المستقبلين للسيد الرئيس وصحبه الكرام باعتباري الضابط الاقدم بعد الثلاثه الذين يلون امر السرب بالقدم وقدمت لسيادته الضباط  وشد على ايدينا .

هذه هي المره الاولى التي نلتقي فيها بالرئيس شخصيا .... هاديء..حنطي اللون ..طويل القامه ..تبدو على ملامحه  علامات التعب والانهاك .. استقر بالضيوف المقام في صاله الاستراحه وكنت والنقيب عماد واسماعيل وعبد القادر في حركه دائمه لتهيئه مائده الغداء على احسن صوره والطريف في الامر اننا هيأنا الاكله العراقيه الشهيره القوزي المحشي على الرز بالاضافه الى اصناف متعدده اخرى .

تقدم الضيوف الرئيس السادات وكم كان الانبهار من الحضور لانهم لم يتصوروا بامكانياتنا ان نهيء ما رأوه . كان برفقه الرئيس وزير الحربيه وقائد القوه الجويه ومجموعه من كبار ضباط الجيش والقوه الجويه .

سبق وان احضر المرافق الخاص بالسيد الرئيس من سياره الرئيس الكديلاك صحون وسكاكين وشوك خاصه وكان في الصحن ..قطعتي جبنه بيضاء وقطعتي جبنه صفراء وكميه من الخضار وسته قطع من التوست  هذا لغداء السيد الرئيس .

تقدم الرائد يوسف من السيد الرئيس وقال له با لحرف ( ان كان هذا ما سوف تتناوله فاننا لن نتناول اي شيء ) ولم يجبه السيد الرئيس وانما استدار الى مرافقه واشار اليه ان يرفع كل شيء من امامه الا الصحن الفارغ  ,عندها تهللت اسارير الرائد يوسف وقال سيدي الرئيس نحن في العراق ناكل مثل هذا الطعام باليد فاجاب الرئيس نعم ونحن في شبين الكوم بلدي ناكل باليد .

عندها صدرت الاشاره لي بان اخدم السيد الرئيس و وملات الصحن بالطعام من لحم الخروف  والحشوه الداخليه وبدا  سيادته بالاكل والحديث الشيق والاكل طبعا باليد واكمل الطبق وبدأ با لاكل من الخروف مبشرتا ومن جميع الاصناف على السفره بشكل لفت نضر مرافقيه    وقال باني ممنوع من مثل هذا الطعام لان عندي السكر والضغط ولكنه علشان خاطر عيونا سيضرب ذلك عرض الحائط بعد الغداء جلسنا مع سيادته في قاعه الاستقبال لفتره ساعه تقريبا شربنا الشاي وما الى ذلك  .

ثم طرحنا موضوع سكن العوائل فامر سيادته بتهيئه سكن موحد ومتجاور وفي القاهره.

شد على ايدي الضباط ودعاهم لان يشعروا بانهم على ارض بلدهم وتمنا لنا طيب الاقامه  . بعدها غادرنا سيادته ووعدنا بزياره اخرى . كم كان سرور السيد قائد القوه   الجويه كبيرا لانه شرف لاننا بيضنا وش سيادته امام السيد الرئيس .

في اليوم التالي كنا مدعويين الى دعوه للعشاء في دار السفاره العراقيه في القاهره من قبل السفيرالعراقي سمير عزيز   وكانت الدعوه لنا وبحضور السيد قائد القوه الجويه ومجموعه من الضباط المصريين مع سيادته وكانت دعوه عراقيه اصيله وممتعه .

واستمرت لجنه التاثيث لاربعه ايام اخرى في القاهره للانتهاء من ذالك وخلال هذه الفتره اكتملت الاجراءات لابتداء الطيران من حيث تحديد المناطق الخاصه بالطيران للسرب وتهيئه مناهج التدريب التي تم الاتفاق على ممارسه السرب للتمارين الملائمه للمهمه القادمه استمر ذلك لغايه 23 نيسان .

24 نيسان 73

صباح اليوم كان الدوام اعتيادي لجميع منتسبي السرب حيث تم  تقديم محاضره قيمه عن منطقه قناة السويس والدفاعات الاسرائيليه الموجوده فيها بالتفصيل  .

في اليوم التالي حضر مقدم ملاح من قياده القوه الجويه وقدم لنا محاضره في مناطق الطيران التدريبي بالنسبه لجميع المطارات في منطقه الدلتا وكذلك بالنسبه الى ميادين الرمي الموجوده والتابعه للمطارات ..ان منطقه الدلتا منطقه بالرغم من صغر حجمها بالنسبه الى كثافه السكان الا انها مملوئه مطارات وفيها اكثر من 30 مطار وارض نزول وكلها فيها طائرات من الميك 15  و 17  و19  و21  والسوخوي والميراج الليبيه المهدات الى مصر بطيارين مصرييين والتي حضرت واستقرت في مطار طنطا في نفس يوم وصولنا  وكذلك طائراتنا الهوكر هنتر في مطار قويسنا .

ولهذا فان السيطره على هذا الكم من الطائرات لن يكون سهلا . وكان اليوم عيد مولد السيد البدوي ولهذا كان لابد من الذهاب الى طنطا مساءا لاداء مراسم الزياره  وكانت المدينه زاهيه بالانوار والناس الذين قدموا من كل مكان .

28 نيسان السبت

-----------------

قبل البدىء في موضوع الطيران لابد من الاشاره هنا الى اننا جلبنا اربعه طائرات اخرى كانت منها اثنين مزدوجه المقصوره للعلم ان طائره الهنتر المزدوجه ذات مقصوره كبيره نسبيا وواسعه وكرسيي الطيارين جنبا الى جنب وليس كالطائرات الروسيه . وبذالك اصبح عدد الطائرات عشرون طائره وكذالك الطيارين عشرون طيار هم حسب تسلسلهم بالقدم العسكري كالاتي :-

1. الرائد الطيار يوسف محمد رسول  ...... امر السرب ال – 66

2. الرائد الطيار ناطق محمد علي  .

3. النقيب الطيار عماد احمد عزت .

4. النقيب الطيار وليد عبد الطيف .

5. الملازم الاول الطيار سالم محمد ناجي

    6.    الملازم الاول الطيار ياسم محمد كاظم

    7.  الملازم الاول الطيار سامي فاضل  .

    8.  الملازم الاول الطيار عبد القادر خضر

    9.   الملازم الاول الطيار دريد عبد القادر .

   10.  الملازم الاول الطيار اسماعيل ابراهيم الهايس .

  11   الملازم الاول الطيار ابراهيم محمد علي .

    12  الملازم الاول الطيار هاشم  القدو .

    13.  الملازم الطيار  فهد عبد الباقي .

 14      الملازم الطيار زهير عبد حسون  .

15 .     الملازم الطيار ضياء صالح جواد .

16 .   الملازم الطيار  جبار حماد الدليمي .

17 .  الملازم الطيار  محمد صباح كشموله .

18 .  الملازم الطيار ليث زاهد منبر  .

19 الملازم الطيار  عامر احمد القيسي .

الضباط المهندسين والفنيين

---------------------------

1. النقيب المهندس احمد عبد الجبار .

2. الملازم الفني عبد الله فرج    .

ضباط السيطره الجويه

-----------------------

1. الملازم الاول طارق سلمان  .

2. الملازم الاول قحطان عيسى          .

الضابط الاداري

-----------------

1       الملازم الاول اسكندر جواد وتوت.

ومجموعه كبيره من نواب الضباط وضباط الصف والمراتب الفني .

تم جلب جميع الادوات الاحتياطيه اللازمه لادامه عمل وطيران السرب بطائراته لاغراض التدريب والعمليات حيث تم جلب جميع انواع الاعتده والصواريخ والقنابر

الخاصه والتي تستخدم في الحرب .

وكانت طائرات النقل العراقيه تنقل المواد في رحلات اسبوعيه من بغداد الى القاهره

وبالعكس .

كنت المسؤول عن تهيئه مناهج التدريب الشهريه للسرب من حيث نوع الواجبات وعدد الطلعات التي يجب ان ينفذها كل طيار وتهيئه اللوحات الخاصه بمناهج الطيران  لان خطي جميل ومتقن بالغتين العربيه والانكليزيه ... ولدي موهبه التخطيط والرسم الهندسي وكوني الضابط الاقدم بعد الضباط الثلاثه قبلي وامر السرب...

وكانت واجبات الطيران تتضمن  :

1. القتال الجوي  1ضد 1 و2 ضد 2 .

2. الضربات الجويه الواطئه ب2 طائره  وب 4 طائرات .

3. الملاحه الواطئه ب 2طائره و 4 طائرات  .

4. تشكيلات القتال الجوي الواطئه  .

5. الطيران العام  والذي يشمل الالعاب الجويه واعاده التأهيل للطيارين  العائدين من الاجازات الدوريه والاجازات المرضيه التي تزيد على الاسبوع  .

6. طيران الالات بالطائره المزدوجه  .

7. الرمي جو/ ارض  مدافع وصواريخ  .

ابتدأ منهج الطيران العملي باستخدام الطائرات المزدوجه لتطييرجميع الطيارين تعرف على منطقه الدلتا ومناطق الطيران المخصصه للسرب وكذلك ممارسه الاقلاع والهبوط في المطار .. والطلعه الثانيه تكون منفرده  لكل من يطير طلعه مزدوجه مع الضباط الاقدمين  ..

استمر الطيران للسرب ضمن الخطه الموضوعه مسبقا وكأننا نطير في العراق ولا فرق ابدا في التنفيذ للواجبات المطلوبه .

كانت منطقه قويسنا منطقه زراعيه مكتظه بالسكان والمطار صغير ومحاذي للطريق العام  ( مصر – اسكندريه )الزراعي وكانت لدينا دلاله واضحه على موقع المطار عباره عن ارض جرداء صفراء اللون تبعد حوالي ( 8 ) كم الى الشرق من المطار  يمكن مشاهدتها من مسافه بعيده تساعد الطباربن على الدلاله على المطار .

 علما  بان طيارينا كانوا من اكفأ طياري القوه الجويه العراقيه  وممن يشار اليهم بالبنان

الاقدمين كانوا خريجي بريطانيا ومجموعتي كانت قد تدربت على ايدي معلمي طيران من الهند والباكستان منذ الكليه والدورات المتقدمه والتي سبق وان تخرجت منها مع باسم وسامي ( دوره قاده التشكيلات المقاتله )  .

تم التحاق ضابطين ملاحين الى السرب منذ بدايه وصولنا وهم :

1. الرائد الملاح شوقي  .

2. الرائد الملاح احمد شوقي .

وكانوا من الضباط الودودين والجيدين في مجال عملهم وانسجامهم معنا كان كبيرا فقد اصبحنا  اصدقاء ونقضي معظم الوقت مع بعض وهم من الضباط المصريين .

ولم يكن غير هؤلاء الضباط في علاقه مباشره معنا سوى قائد المطار الذي كان مشغول جدا في قضايا المطار ولا يتدخل لا من قريب ولا من بعيد .

وكذالك مفاصل المطار الاداريه والفنيه كل حسب اختصاصه .  ومع وجود ضباط مصريين في السيطره الجويه مع الضابطين العراقييين قحطان وطارق  .

 التعاون مع الاسراب المصريه :

------------------------------

منذ وصولنا الى مصر ولحد هذا التأريخ لم يكن لنا اي تعاون مع اي من الاسراب المصريه حيث كنا نتدرب لوحدنا بحسب مناهج الطيران الخاصه بنا  ولم يكن من ضمن الخطط ان نشترك مع اي سرب مصري وحتى عودتنا بعد انتهاء الحرب ولم

يجري سوى لقاء وحيد كان ممارسه طيران قتال جوي بين احدى طائراتنا وطائره

ميك 21 بقياده طيار مصري يدعى حسب ما  علمت  ( الوحش ) وكانت في سماء

مطار قويسنا وكانت ممارسه مجامله  وليست حقيقيه حيث لا يمكن مقارنه مرونه ومناوره طائره الهنتر مع طائره الميك 21 وخاصه عند القتال الجوي في الارتفاعات الواطئه والمتوسطه .

تجاوزنا فتره الشهر منذ وصولنا الى مصر ولم تحل مشكله سكن العوائل بالرغم من وصولنا الى تأريخ 18/ 5 حيث اصبح وصول العوائل مهم بالرغم من امر السيد الرئيس السادات  ( رحمه الله ) .

ابتدأت اجازات الضباط على وجبات يعودون فيها الى العراق لمده اسبوع وكانت الوجبه الاولى قد غادرت فعلا .

تم تهيئه عماره سكنيه في منطقه مصر الجديده عند ميدان ( فاتن حمامه ) عماره مكونه من طابقين فيها (8) شقق في كل دور .

حضرت اولا عائله النقيب عماد احمد وبعدهم كنت كتب كتابي على زوجتي في بغداد

وحضرت يوم 21 / 5 الى القاهره على طائره الخطوط الجويه العراقيه  وتم الزواج  . بعد ذالك حضرت عائله الرائد يوسف محمد رسول ... وشغلت الشقق الثمانيه تباعا . اسماعيل الهايس تزوج وجلب زوجته وحضرت عائله النقيب احمد عبد الجبار والملازم

اسكندر جواد وتوت والملازم الاول سامي فاضل وتزوج الملازم الاول هاشم القدو ايضا .

بعد ان استقرت العوائل واستقر الطيران واستمر بشكل متصاعد  وكانت الاجتماعات مستمره بين امر السرب وقياده القوه الجويه وكان السيد قائد القوه الجويه باستمرار ياتي لزيارتنا وتفقد احوالنا .

الاوامر الجديده :

---------------------

من خلال الاجتماعات التي حصلت في  قياده القوه الجويه جلب الرائد يوسف امرالتكليف الخاص بالواجبات التي يتوجب على السرب ( 66 ) التهيء لتنفيذها

وتم تخصيص  ( 4 ) اهداف تعالج ب ( 16 ) طائره هوكر هنتر في الضربه الجويه الاولى التي ستوجه الى العدو الصهيوني في عمق سيناء وكانت الاهداف :

1. موقع القياده والسيطره في الطاسه  .

2. موقعي صواريخ هوك  ارض / جو . ( تعالج بتشكيلين )

3. موقع مدفعيه ذاتي الحركه  ( 175 ملم  ) .

ولهذا تم جلب الخرائط المطلوبه وجميع المتطلبات الخاصه لاجل اعداد الخرائط اللازمه ب ( 5 ) نسخ لكل هدف واحده للقياده العامه و( 4 ) للطيارين المنفذين للضربه

الجويه على الاهداف .

اعداد الخطه :

----------------

كانت الحسابات التنازليه والتخطيط وتهيئه الخرائط تتم في شقه الرائد الطيار يوسف

والقائمين بذالك اضافه الى الرائد يوسف النقيب عماد وانا والملازم الاول اسماعيل

وخلال فتره قصيره من العمل والحسابات تم اعداد امر التكليف و ( بخط يدي ) ونقل

مع الخرائط الى قياده القوه الجويه وبعد المصادقه عليه من قبل القياده العامه للقوات المسلحه وقياده القوه الجويه وتوقيع امر السرب عليه  اعيدت نسخه منه مع الخرائط

لتوضع في الخزانه الحديديه في غرفه امر السرب في المطار .

ملاحظه :

---------

كانت في السرب غرفه حركات تم اعدادها بشكل جبد من قبلنا وبالتعاون مع الاخوه

الملاحين شوقي واحمد شوقي ..وكانت صور الاهداف الاسرائيليه في سيناء موجوده على جدار غرفه الحركات وكانت صور حيه ملتقطه بواسطه طائرات  (ميك  25 ) الروسيه والتي كانت متمركزه في احدى القواعد المصريه وبقياده الطيارين الروس

وكانت تحدث كل فتره وكا  نت الاهداف امام ناضرنا نشاهدها كل يوم .

كانت معنويات الطيارين عاليه جدا وخاصه وان الجميع يعلمون بانهم سيحاربون الصهاينه على الجبهه المصريه ومنذ لقائهم السيد الرئيس احمد حسن البكر

(رحمه الله ) في العراق .

بعد ذلك استمر الطيران والتدريب للقتال وخاصه بعد ان عرف كل منا واجبه ولهذا

كانت الممارسات للهجوم على اهداف شبيهه بالاهداف الحقيقيه .

كانت الاهداف الاسرائيليه عباره عن موقع اصلي وموقع بديل تتحول فيها المعدات

بين فتره واخرى . ولهذا كان التدريب بالطيران الواطئ والسحب قبل الهدف من منتصفه ومراقبه الموقع لمعرفه مكان المعدات المعاديه ومن ثم ترتيب الهجوم .

تعديل خطه الهجوم :

-------------------------

لم ينتقل السرب من مكانه ولم يجري اي تعاون مع اي سرب مصري واستمر التدريب حتى شهر اغسطس ( اب ) حيث استدعي الرائد يوسف الى قياده القوه الجويه وعند عودته جلب معه اوامر جديده وعلمنا بان القياده قدغيرت توزيع الاهداف الاسرائيليه وذلك لوصول اسراب جديده وتم تعزيز القدره الجويه ولهذا فان امر التكليف الجديد يحدد ( 3 ) اهداف لنا بدلا من  (4 ) للضربه الاولى .

التخطيط  :

-----------

تم التخطيط واعداد الحسابات والتخصيص حسب الاوامر الجديده وبنفس الاسلوب ومن قبل نفس المجموعه وفي شقه الرائد يوسف تم اعداد الخرائط وكتابه امر التكليف الجديد وبخط اليد ايضا من قبلي وتم توقيعه وتصديقه واعيد للاحتفاظ بنسخه منه في خزانه امر السرب . الامر يشمل القيام بالطلعه الاولى ب  ( 12 ) طائره  ( 4 ) طائرات لكل هدف والاهداف كانت :

1. موقع القياده والسيطره الاسرائيلي في الطاسه .

2. موقع صواريخ ارض / جو  هوك .

3. موقع مدفعيه ذاتيه الحركه  (175 ملم ) .

على ان تعاد الضربه الجويه مره ثانيه وبنفس القوه  بعد عوده الطائرات وتجهيزها . وحسب ماورد الى علمنا في حينها بان القياده الروسيه قد نصحت القياده المصريه بالتريث ببدء العمليات حيث كان من المقرر نشوب الحرب بحدود شهري

حزيران او تموز (يونيو او يوليو ) وتم تاجيل ذلك الى موعد اخر وكانت جميع  التوقيتات محسوبه على اساس ساعه  ( ي ) والتي تعني لحظه عبور قناة السويس من قبل الطائرات المهاجمه لاهداف العدو الاسرائيلي في سيناء .                                                                                                                                                                                           استمرت الايام والاسابيع والشهوربشكل وجميع الطيارين في حاله معنويه عاليه والتدريب على مهاجمه الاهداف المعاديه مستمر ومعها استمرار في الحياة الاعتياديه

بحيث تمتع الطيارين وبقيه منتسبي السرب من الضباط والفنيين بالاجازات الدوريه لزياره عوائلهم في العراق بواسطه النقل العسكريه العراقيه التي تصل اسبوعيا .

يوم مشهود اخر   :

----------------------

اواخر شهر اغسطس ( ايلول ) يوم من العشره الاخيره منه وعلى حين غفله وعند العصرونحن متواجدين في مقر السرب ... لم نجد الا والسيد الرئيس محمد انور السادات  ( رحمه الله )  بيننا  .

رحبنا به كثيرا وتوجهنا معا الى السكن حيث قاعه الاستقبال وجلس بيننا وتناول الشاي العراقي معنا وبقي لفتره اكثر من ساعه واستفسر سيادته عن احوالنا واحتياجاتنا و ان كانت لنا اي طلبات ولم يكن لدينا اي طلبات وقال بانه سيأمر بنقل سربنا الى مكان اخر افضل ولكن من جانب اخر ان جميع حسابات العمل الجوي للسرب محسوب من هذا الموقع وطبعا لا علم لنا بموعد بدء العمليات .

بعد ذلك غادر سيادته مودعا من قبلنا وكان ذلك من الاجراءات التي باشر سيادته على ادائها قبل الحرب لزياره جميع المواقع والاطلاع شخصيا على الاستعدادات والحاله

المعنويه للجميع في جميع المواقع وحتى القطعات البريه حسب ما علمنا لاحقا .

ولهذا استمرت الايام بالتتالي الى ان جاء اليوم الموعود ...