منقولة من كتاب ( نوتة الرادرجي ) .

مهندس سامح فرج - مؤلف معجم فرج للعامية المصرية

ملازم أول ..سامح فرج .. الرادرجي .. يتغلب على مشكلة نقص قطع الغيار .. و يصلح عطلا مستعصيا .. في كابينة القيادة و إطلاق الصواريخ .. ويعيد الكتيبة إلى الخدمة القتالية .. في خلال خمسة دقائق ..!..
ويتلقى الشكر من قائد قوات الدفاع الجوي .

المكان . الكتيبة 652 صواريخ دفاع جوي ـ بورفؤاد ، و الزمان صيف عام 1972 .

الصورة .. جزء من كتيبة بتشورا ( سام 3 ) . والمقطورة الطويلة .. هي كابينة القيادة و إطلاق و توجيه الصواريخ .. و أمامها هوائيات إلتقاط و تتبع الأهداف المغيرة . والمقطورتان في اليسار ، واحدة لتوليد الكهرباء و الثانية للإتصالات . وتضم الكتيبة أيضا أربعة قواذف ( منصات تحميل الصواريخ ) ، وكل قاذف يحمل صاروخين ، بالإضافة إلى محطة رادار ب15 ، والتي يقودها الرادرجي .. ، وقد ظهرت صورتها في مقالات سابقة .

في منتصف عام 1970 ، وافق الرئيس جمال عبد الناصر على مبادرة ( وليام روجرز ) ، وزير خارجية أمريكا.. على إيقاف حرب الإستنزاف بين مصر و إسرائيل ، وقد ظنت إسرائيل أن هذا الإجراء يمهد لإستسلام مصر ، بينما كان الرئيس جمال عبد الناصر يهدف إلى تمكين مصر من بناء حائط الصواريخ على جبهة قناة السويس ، وقد تم هذا بالفعل قبل نهاية ذلك العام ، وجن جنون القادة الإسرائيليين ..
ولذلك .. كانت هناك حرب إستنزاف أخرى غير معلنة .. وكانت الطائرات الإسرائيلية .. تطير بجوار الحد البعيد لمرمي الصواريخ المصرية .. حتى تجعلها في حالة إستنفار دائم .. وتجعلها تستنزف قوتها في العمل أغلب الوقت .
وكانت كتائب الصواريخ تعمل بنظام المناوبة .. نصفها .. في حالة عمليات القتال و الآخر في راحة لمدة ثلاثة ساعات ، ثم يتم تناوب العمل .. ، وفي حالة وجود تهديدات من الطيران الإسرائيلي .. كانت الكتائب التي كانت في الراحة .. تعود إلى العمل .. ثم إلى الراحة بعد إنتهاء حالة العمليات . وكان هذا يتكرر طول الوقت ..

وكانت كتائب الصواريخ السوفيتيه ..تحتاج إلى دقيقة و نصف من لحظة إنذارها بخدمة العمليات القتالية.. لكي تكون جاهزه للقتال ، لأن صمامات توليد الموجات الرادارية تحتاج إلى هذا الزمن ..حتى تسخن فتائل الصمامات وتبدأ في إطلاق الألكترونات و يمكن توصيل الجهد الفائق ( هاي تنشن ) لها ، و تبدأ في العمل ، و لذلك كانت مزودة بمرحل زمني ( تايم ريلاي ) ، يقوم بتوصيل الجهد الفائق بعد دقيقه و نصف ، و حتى لا ينجرف أحد الضباط .. تحت تأثير الحماسة .. إلى توصيله قبل الزمن المحدد ، لأن هذا يتلف الصمامات .
وقد أدت حرب الإستنزاف السابق ذكرها إلى إستهلاك الكثير من قطع الغيار .
وفي أحد الأيام وعقب تلقى الكتيبة واجب خدمة العمليات .. تعطل هذا الريلاي الزمني .. و أصبحت الكتيبة عاطلة .. و خارج الخدمة القتالية ..، و كان هذا الريلاي قد نفذ من رصيد قطع الغيار .. و كانت قيادة الدفاع الجوي في إنتظار وصول شحنة من قطع الغيار من الإتحاد السوفييتي ..و على هذا سوف تظل الكتيبة عاطلة ..حتى وصول قطع الغيار . فإقترح ضابط الرادار عمل توصيلة بديلة ..عبارة عن مفتاح توصيل عادي ..يثبت خارج الكابينة .. ويتصل بأسلاك توصيل إلى مكان توصيلات الريلاي التالف .. و يقف بجواره جندي نوبتجي .. تكون مهمته رفع هذا المفتاح بعد دقيقة و نصف .. وتم تنفيذ هذا الإقتراح فوراً .. في خلال خمسة دقائق .. و إستأنفت الكتيبة واجب العمليات القتالية .
قام قائد الكتيبة المقدم محمد عباس فرحات .. بإبلاغ اللواء .. فيليب زخاري .. بهذا الإجراء .. فطلب منه إرسال التفاصيل بالشفرة ، وقرر المقدم عباس الذهاب إلى القيادة و معه الريلاي المعطل و المفتاح البديل ..
و أندهش كل من كان في القيادة من هذا الإبتكار السهل البسيط ..الذي أعاد الكتيبة إلى الخدمة القتالية ، و قام قائد اللواء بإبلاغ كبير مهندسي الدفاع الجوي اللواء مكرم .. بهذا التصرف .. و قام هو بدوره بإبلاغ الفريق محمد علي فهمي .. بهذا الإجراء ..
و في نفس هذا الوقت ..كانت هناك كتيبه أخرى في نطاق الجيش الثالث .. خارج الخدمة بسبب نفس هذا العطل .. و تم إبلاغها بعمل التوصيلة البديلة .. و تم رجوعها الى خدمة العمليات .

و قد سأل سيادة الفريق محمد علي فهمي عن إسم الضابط صاحب هذه الفكرة ، فأبلغوه إنه الملازم أول سامح فرج .. ضابط الرادار بالكتيبة 652 ، فقرر سيادته توجيه الشكر إليه في الأوامر اليومية .. و ذلك لتعاونه مع زملاؤه في إصلاح هذا العطل الذي يخرج عن إختصاصه كضابط رادار .
وهذا أكبر تكريم يمكن أن يناله المقاتل .. في ذلك الوقت .

( فقرة من كتاب نوتة الرادرجي ، تأليف النقيب مهندس سامح فرج ، مؤلف معجم فرج للعامية المصرية )
( محسن فرج . أدمن الصفحة ) .

الرادرجي .. كاد أن يتسبب في نشوب حرب أكتوبر قبل موعدها المقرر ..
بسبب سرب من الإوز العراقي ..!.

في ربيع عام 72 ، وضمن خطة إقامة حائط الصواريخ على جبهة قناة السويس ، تم دفع تشكيل قتالي من خمسة كتائب صواريخ إلى قطاع بورسعيد و بورفؤاد .. لتوفير الحماية من الهجمات الجوية لهذا القطاع و لميناء بورسعيد . .و كانت كتيبتي من ضمنهم ، و كانت في لسان بورفؤاد.. ، و كانت محطة الرادار الخاصة بي على البحر و القناة مباشرة ، و كانت موقعاً مثالياً حدده الخبراء ، لإكتشاف الطيران المنخفض جداً ، و الذي يفضل الطيران الإسرائيلي إستخدامه لمهاجمة مصر ، و لأنه في عام 70 إستخدمت إسرائيل هذا الأسلوب في الإغارة على مدرسة بحر البقر و مصانع منطقة أبو زعبل .. ، و كانت الأوامر المشددة تقضي بإسقاط و تدمير أي هدف منخفض يظهر من إتجاه البحر .. فوراً ..، و كانت مهمتي الأولى .. هي التركيز التام على إتجاه البحر .. مع باقي الإتجاهات طبعاً .

و في منتصف مايو عام 73 إلتقطت محطتي ، هدفاً منخفضاً .. على مسافة أقل من عشرين كيلومتر و يطير بسرعة بطيئة .. قمت بتمييز الهدف على إنه طائرتان هليكوبتر تحلقان على إرتفاع منخفض جداً .. وفوراً تم رفع حالة الإستعداد القتالي للجبهة كلها .. إلى درجة التأهب القصوي .. و طلبت مني القيادة تحديد سرعة الهدف .. ولكن ذلك كان صعباً .. لأنه لا يكاد يتحرك .. فقدرت أنه يحوم في مكانه .. أي يدور في دائرة قطرها نحو كيلومتر ..، و لكن القيادة أبلغتنا أن هذا الهدف هو هدف للمشاغلة .. و قد يكون هناك إغارة من إتجاه آخر .. و يجب علي الإنتباه الكامل إلى باقي الاتجاهات .. و تم تشغيل كل محطات الرادار و وحدات تتبع الأهداف في كتائب الصواريخ .. في الجبهة و في مصر كلها .. للتفتيش عن الهدف في الإحداثي الذي قمت بتحديده .. و لكنها كلها .. أبلغت أنه لا توجد أهداف في هذه المنطقة ..
و بعد عدة دقائق ..مرت كأنها الدهر .. تمكنت من تحديد سرعة الهدف بأنها في حدود إثني عشر كيلومتر في الساعة .. ، و بعد أن تدارست القيادة العليا للدفاع الجوي هذا الموقف .. قررت أن هذا الهدف سحابة .. ربما تكون محملة بشحنات كهرومغناطيسية .. و طلبت مني إلغاء هذا الهدف .. مع إستمرار الإنتباه الكامل .. ، رفضت هذا الأمر و قررت الإستمرار في التبليغ .. فإتصل بي أحد نواب قادة التشكيل بالتليفون قائلا .. " ليه مش عايز تلغي الهدف .. يا حضرة الظابط .. هدف منخفض جداً بسرعة إتناشر كيلو في الساعة .. و أنت عامل قلق للجبهة كلها .. يعني حيكون أيه .. واحد راكب بسكليته .. و بيتمشى في الجو .!؟. و بعدين محطة الرادار بتاعتك .. هي الوحيدة في مصر التي رصدت هذا الهدف.. "، كان عند قائد كتيبتي في كابينة توجيه الصواريخ شاشة مطابقة لشاشة الرادار عندي .. و كان معنا على نفس خط التليفون .. فتدخل في المكالمة قائلا لنائب القائد " يعني لو الظابط الرادرجي بتاعي عنده تهيؤات ..يبقى أنا كمان عندي تهيؤات ..الهدف قدامي و أنا شايفه .. مؤكد أنه هدف ..ولكن لا نعلم ماهو ..؟." .
و تعجبت القيادة من موقف هذا الضابط الرادرجي العنيد .. و لكنها سوف تقوم بتأنيبه .. و لكن بعدين ..!.
والسحاب يظهر على شاشات الرادرات بصور مختلفة حسب شهور السنة .. يعني الصيف غير الشتاء غير الربيع .. و الصباح غير المساء و الأماكن الزراعية غير الأماكن الصحراوية .. غير سحاب البحر .. و كل محطة رادار بها دفتر لتدوين أحوال السحاب و أيضا المحطات مزودة بوحدات لتنقية الرادار من السحاب .. فضلا عن أن السحاب يتحرك مع إتجاه الريح , و الريح كانت هادئة في ذلك الوقت و تهب من إتجاه الشمال الشرقي بينما الهدف يتحرك من الشمال إلى الجنوب .. و إستخدمت كل إمكانيات المحطة لعزل هذا السحاب .. و لكن دون جدوى ..
كنت من الجيل الأول الذي عمل على هذه الرادارات في مصر .. و نحن الذين إكتشفنا الخبرة .. و قدمناها للأجيال التالية .. و نحن أمام موقف جديد و خطر .. و لم يحدث لنا من قبل ..؟.

و بعد ساعة مرت كأنها الدهر .. قدرت أن الهدف سوف يكون أمامنا و يمكن رؤيته بالعين المجردة .. خرجت من دشمة المحطة .. و نظرت في الأفق .. كان أمامي سرب من الأوز العراقي .. حوالي عشرين طائر .. يطير متهاديا .. ولا على باله ... !!. و يأخذ تشكيل الحرف ( V ) .. ، إتصلت بقائد الكتيبة و طلبت منه الخروج من كابينة توجية الصواريخ لرؤية الهدف .. أخذت أنا و قائد كتيبتي و زملائي نضحك في جنون من هذا الموقف .. و طلبت من القائد أن يسمح لي بإطلاق النار من مدفعي الكلاشينكوف .. على هذا السرب .. إنتقاما منه .!. و لعلنا أيضا نحصل على وجبة شهية .!.
رد علي القائد المقدم محمد عباس ( رحمه الله ) قائلا " يعني مش كفاية القلق اللي عملته للجبهة كلها .. و عايز كمان تضرب نار .. و تولعها تاني .. يا برنس ..!. إنصراف على دشمة الرادار بتاعتك يا حضرة الظابط .. و لا تخرج منها .. إلا عندما أعطيك الأمر بذلك .." .
أديت له التحية العسكرية و ذهبت إلى الرادار و مكثت فيه .. ، و توقعت أن أنال في المساء .. طريحة محترمة .!.. من التقريع و اللوم .. لمخالفتي للأوامر و عدم إلغاء الهدف ..
و لكن .. ماذنبي أن الرادار بتاعي .. يكون الوحيد الذي إلتقط هذا السرب .. لا بأس أنا أستحق ذلك .. و هذه هي آخرة العند ..!. و إستحمل يا أ بو السماح .. نتيجة العند بتاعك ..!.
و لكن .. على العكس إتصل بي و و بقائد كتيبتي .. على نفس الخط القيادة المركزية و أبلغتنا تقديرها لموقفنا .. مع كم لا بأس به من الثناء الذي يشرح القلب .!. ، و طلبت إستمرار اليقظة و الإنتباه .
و عندما قام الخبراء الأفذاذ في القيادة بتحليل موقف هذا الهدف .. توصلوا للآتي .. هذه الطيور تتغذى على القشريات و الأسماك .. و جسمها يمتليء باليود .. و هو فلز أي معدن ..فضلا عن أنها كبيرة الحجم .. و تطير في تشكيل متقارب .. لذلك ظهرت على شاشة الرادار كأنها طائرتين هليوكوبتر .. ، و أما لماذا ظهرت على راداري فقط .. فذلك لأن لكل محطة رادار موجة خاصة .. و حدث نوع من السينكرون بين إشعاع الرادار عندي واجسام هذه الطيور .. فضلا عن إن مكان محطتي كان مثالياً للتغطية على الأهداف القادمة من إتجاه البحر .!.

و ما زلت عندما أتذكر هذا الهدف .. أحزن لأن قائد كتيبتي .. رفض إعطائي الأمر بضرب هذا السرب من الأوز بالكلاشيكوف .. فقد كان ممكنا أن نصنع منه وجبة شهية من الملوخية .. تكفي بورفؤاد كلها ..!.. و لكن لم يكن لي نصيب في هذا الأوز ..إلا رصده و الإبلاغ عنه ..!..

منقولة من كتاب ( نوتة الرادرجي ) .
مهندس سامح فرج ( مؤلف معجم فرج للعامية المصرية )