Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech
Get Adobe Flash player
تابعونا علي قناة اليوتيوب 400+ فيديو حتي الان **** تابعونا علي صفحات التواصل الاجتماعي ***** تفاصيل العضوية في المجموعة داخل الموقع **** استخدم خانة البحث لمعرفة ما تريد بسرعة
  • تعريف بالمجموعة و أعضاءها

     مؤسسة مؤرخي مصر للثقافه ( المجموعة 73 مؤرخين ) المشهرة برقم 10257 لسنه 2016  المجموعه 73 مؤرخين ، مؤسسه ثقافيه للتأريخ والابحاث التاريخيه نشأت عام 2008 - وهي عباره...

    إقرأ المزيد...

بطل الشهر

بطل الشهر /  العميد يسري عمارة 

 

 

الــصـفـحـة الـرئيسيــة

اللواء طيارأركان حرب مجد الدين رفعت

 

الترقية والاشتباك الاول

وفي يوم 2 يوليو 69 ، كنت قد ترقيت الي رتبة ملازم اول ، كنا في خدمة الطوارئ في مطار غرب القاهرة ، وتمت ترقية دفعتي ( الدفعة 19 ) ، بينما هم في شبراخيت وانا في مطار غرب ، ووجدت احد الافراد يجري نحوي ومعه رتب ملازم اول في يديه ويقول لي " يافندم حضرتك اترقيت لرتبة ملازم اول " ، وبينما هو يركب لي الرتب علي اكتافي سمعنا نداء طلعة الطوارئ Scramble ، طلعنا وكنا اربعة طيارين ( انا و فكري فوزي ، تميم فهمي ، نبيل فؤاد ) ، ويذكر ان كان اثنين من زملائنا ( تميم فهمي ونبيل فؤاد ) كانوا قد اسقطوا طائرة للعدو قبل يومين فقط .

ناحية هضبة الجلالة بطائرات الـ FL ، وكانت طائرات العدو قد اسقطت بعض طائراتنا وكنا في طريقنا لاعتراض طائراتهم ، وطلب منا ان ننضم مع بعض طائراتنا التي ستجئ من مطار انشاص ونقوم سويا باعتراض العدو ، وبينما كنا في الطريق وجدنا طائرة علي اليمين ، فابلغت عنها الموجه الارضي الذي كان جديدا وبدون خبرة علي الاطلاق ، فقال لنا ان تلك الطائرة هي من طائراتنا القادمة من انشاص ! ! ! ، وكانت الطائرة تناور بشكل غريب وتحاول ان تركب ذيلنا ، فابلغت عن الطائرة مرة اخري وتم التأكيد ان تلك الطائرة من طائراتنا ، الي ان اقتربت الطائرة وتمكنت من رؤية الاجنحة الدلتا ولكن لم يكن للطائرة ذيل مثل الميج 21 ، وعرفت انها طائرة ميراج للعدو ، وابلغت الموجه انها بدون ذيل ، ثم وجدت الطائرة تطلق صاروخا ناحية زميلي تميم فهمي وابلغت الموجه بذلك ثم انقضضت علي الطيار مشتبكا معه ، واثناء مناورتي وجدت زميلي تميم فهمي يقول لي انه قد اصيب وسيقفز ، ودخلت في مناورة مع الطائرة ثم وجدت ان الوقود بدأ في النفاذ فبدأت اتملص من المناورة وخرجت منها باتجاه مطار غرب القاهرة وهبطت هناك .

وبعد ما هبطت استقبلني احد الطيارين واخبرني ان زملائي الثلاثة قد قفزوا من طائراتهم ، وقد عثروا علي احدهم بطائرة هيلوكبتر ، بينما قفز الاخر وهبط علي قمة جبل وظل هناك ثلاثة ايام حتي عثروا عليه ، وقال لي هدئ اعصابك ومعك ورقة وقلم فاكتب بكل تركيز ماحدث  بالتفصيل ، وكتبت كل ماحدث ، وبالطبع جاء احد الضباط الكبار من القيادة وتم عمل مجلس تحقيق معنا للاطلاع علي تفاصيل الاشتباك وكيفية خسارة كل تلك الطائرات ، وكان خطأ الموجه فادحا بالطبع ، ولكن كنا نتعلم في ظروف قتال صعبة ، وذهبت بعدها لزيارة زملائي في المستشفي ووجدتهم في قمة الغيظ والغضب من الموجه الغير كفئ الذي كان يخبرنا ان تلك الطائرة هي صديقة ووجهنا بطريقة خاطئة تماما ادت لسقوط الطائرات .

وكان الطيارين الروس الموجودين في مصر وقتها يسخرون مننا ويقللون من مستوانا بسبب تلك الواقعة ، ويقولون كيف طائرة واحدة اسرائيلية تسقط ثلاثة طائرات مصرية ؟ ولكن بعدها قد حدث كمين اسرائيلي شهير للطيارين الروس وقد اسقطوا لهم عدد كبير من طائراتهم في كمين اسرائيلي واحد ، ولم يتكلم الطيارين الروس باستعلاء بعد تلك الواقعة ابدا وعرفوا مستواهم ومستوي العدو جيدا .

وبعد تلك الواقعة المحزنة بدأنا بالطيران علي الطائرة الميج 21 M ، وكنا في في خدمة طوارئ بعد وقت المغرب ووجدنا نداء الاقلاع ، وكنا اربعة ( امير رياض ، وفائي ، بشر وانا  ) طلعنا مظلة جوية ناحية المنزلة ، وفوقها قالوا لنا اهبطوا في مطار المنصورة ، وكنا في مهمة دعم للسرب ، وهبطنا في المنصورة  وكنت ببدلة الطيران فقط وظللت هناك لمدة ثلاثة اسابيع حتي جائتني ملابسي ، ومنذ ذلك الحين لم اري مطار غرب القاهرة اطلاقا وظللت في قاعدة المنصورة الجوية حتي نهاية حرب الاستنزاف .

نزلنا في المنصورة وكان كبيرا ونشيطا للغاية بسبب انه مطار جبهة بالطبع ، ووجدت السرب 44 ، والسرب 42 بقيادة الرئد الطيار عصام صادق ، وكان ضمن اللواء 104 المشكل حديثا ، وكان هناك السرب 62(ميج 17 ) بقيادة الرائد طيار سمير فريد  ، وكان قائد اللواء104 المقدم طيار علي زين العابدين ، والرائد محمد عبد المنعم عطية رئيس الاركان ، وعلي الرغم من الاختلاف بين الاسراب الا اننا كنا نطير سويا واحيانا كانت تختفي الفروقات بين الاسراب ، وكانت اشتباكات كثيرة ومتواصلة وكان مستوانا وخبرتنا تزداد باستمرار .

أشتباكات حرب الاستنزاف  :

وفي يوم من ايام حرب الاستنزاف بدأ العدو قصف الجبهة  بطائرات السكاي هوك ، فقرر النقيب طيار احمد شفيق والعميد الطيار صلاح المناوي والطيار علي زين ، اننا نقوم بعملية صيد حر free hunt لتلك الطائرات وعدم تركها ، وكانت الخطة ان تقوم طائرتان  بالطيران المنخفض جدا والاعتماد علي التوجيه الملاحى للموجه الارضي (محمد الطباخ) حتي نصل الي منطقة قصف تلك الطائرات ، وفور الوصول تقوم الطائرات بالارتفاع عاليا مفاجئا طائرات العدو ، حيث ان طائرات السكاي هوك هي مقاتلات قاذفه تستخدم في القصف ، فقام اثنين من طيارينا ( احمد شفيق ومصطفي جامع ) ، بالقيام بطلعة صيد لتلك الطائرات وقاموا باسقاط طائرتي سكاي هوك وعادوا للقاعدة بنجاح ، وكانت طلعة ناجحة ونال التخطيط اعجاب الجميع ، وطلب تكرار تلك الطلعة مرة ثانية ، رغم المخاوف بسبب توقع العدو .

وكانت هناك طلعات تدريبية في داخل سيناء ، فكان الطيار امير رياض يأخذني كي يعلمنى الطيران فوق سيناء ، فحدث مرة في طلعة طيران ان كنا علي ارتفاع منخفض ، وفجاء وجدت مثل ترعة صغيرة تمر بسرعة تحتي ، وظللنا نطير في الصحراء لفترة وسألته اين نحن ؟ فرد علي فقال نحن فوق مطار المليز في سيناء ، وفي العودة وجدت ترعة وبها سفن غارقة ولم انتبه الي انها القناة ،  فتدربنا علي الطيران كثيرا داخل سيناء كي نكسر حاجز الخوف للطيارين .

تم اتخاذ القرار بتكرار الطلعة التي تم اسقاط طائرتي سكاي هوك اسرائيلية وطرنا تلك المرة انا والرئد طيارعادل نصر قائد ثان اللواء 104  ، وتم الطيران بنفس التخطيط ، اخذنا ارتفاعا منخفضا جدا حتي الوصول لطائرات العدو وهناك نرتفع عاليا ونفاجئ الطائرات المغيرة ، ووجدت عادل نصر يقول في اللاسلكي ، " Tally-Ho " وهي الاشارة الخاصة برصد طائرة معادية ، وقام بعمل مناورة واصبح وراء طائرة سكاي هوك من الطائرتين ، ولكن فجأة وجدت طائرة ميراج اسرائيلية ترتفع من الاسفل منقضة عليه ومطلقة صاروخ عليه ! ، فقد كان العدو  اتخذ قرارا بحماية طائراته السكاي هوك بطائرات ميراج تطير علي ارتفاع منخفض كحماية لتفاجئ الطائرات المعترضة لطائراته كما كانت المخاوف ، وصرخت في اللاسلكي " شــد يافندم " ، رد علي وقال لي " مانا شادد " ولم ينتبه الي ان خلفه طائرة تنقض عليه من الخلف في تلك اللحظة ، ولكن كررت كلامي ونبهته بكلام صريح ان هناك خلفك طائرة ، وبالفعل قام بعمل مناورة حادة وبالكاد هرب من طائرة الحماية وصاروخها ، ودخلت في الاشتباك في وجه الميراج كي اصرفه عن مطاردته ، واخذنا نلف ونأتي في مواجهة بعضنا البعض " مقصات " جوية ، وبعد فترة بسيطة وجدت الطائرة الميراج تهرب وتعود ادراجها للشرق ، وكذلك قمنا انا وهو بالعودة للمطار  ، وفي طريق العودة قبل المطار وجدت صوتا عاليا بالطائرة ، ولم افهم ماكان ذلك الصوت هل كان عطل فني ام ماذا ، ولكن وجدت الطائرة تبطئ وتقل قوتها بشكل سريع ، واخذت الاذن بالهبوط اولا قبل زميلي ، وعند الاقتراب النهائي اخبرني المراقب ان طائرتي قد اصيبت ! وان الطيار الاسرائيلي قد تتبعني كل تلك الفترة واصابني عند اقتراب هبوطنا ، واخبرني ان اقفز لو اقتضت الحاجة ولكن الطائرة كان يمكن التحكم بها بعض الشيئ ، وبالفعل هبطت بالطائرة وهي مصابة وكان هبوطا عنيفا جدا مزق العجلة الامامية وتوقفت الطائرة بعد الممر قبل سور المطار ببضعة امتار وفوران هبطت ، وعلي الارض وجدنا ان الطائرة بها فتحة كبيرة في الذيل ، وتم اصلاح تلك الطائرة وتركيب ذيل جديد لها ، ولكن لم يتم دهان الذيل الجديد بتمويه الطائرات فلم يكن ممكنا الطيران بها في اشتباكات جوية بسبب وضوحها من بعيد ، وتم وضع تلك الطائرة بعد ذلك في بانوراما حرب اكتوبر وهي من طراز M  وتحمل رقم مسلسل  FL8040   ، وقد تم منحي نوط الشجاعة بسبب هبوطي بالطائرة رغم اصابتها .

Share

مـعـرض الـوثـائـق

مـعـرض الـفـيـديـو

Youtube

Cannot Connect to Youtube Server


Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server

   

 

  

زوار اليوم
زوار امس
زوار الاسبوع
زوار الشهر
اجمالى الزوار
2354
5153
32824
119936
30006117

معرض الصور

المتواجدون حاليا

50 زائر، ولايوجد أعضاء داخل الموقع

اتصل بنا

الراسل 
الموضوع 
الرسالة 
    
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech